5月27日，K9305次列车接近百色车务段那厘站，值班员呼叫“II道通过”，可是司机却错呼成了“II道停车”，值班员听见不对，立即进行纠正。“幸亏我专心，要不就被考核了。”原来，这是该段添乘干部正在对沿线车站进行“设活”检查。
“设活”检查对于铁路系统早已不是新鲜事，特别是在机务部门，“设活”已成为一种常态化管理手段。尽管如此，在该段刚开始推行“设活”时，还是有不少职工产生了抵触心理：“这不是给我们下套嘛。”
为赢得职工的理解和支持，该段通过各种形式，向职工讲清道理，告诉职工什么是“设活”检查、为什么要“设活”、“设活”有什么意义。该段领导干部充分利用下站检查、跟班写实等机会，加大宣传力度：“‘设活’不是下套，而是为了提高大家的安全意识，促进大家少违章、不违章，使我们在问题真正发生时，能够有效应对。”
为使“设活”检查有效开展，该段还出台制度，规范了接发列车、调车、货装等工作的“设活”检查项点及设置时机和方法，要求管理干部综合考虑环境、设备等因素，合理“设活”;出台奖惩标准，规定若班组成员通过“设活”检查，在班组绩效积分中加0.5分，反之按风险类违标进行考核。同时，该段将“设活”检查发现的问题隐患列为下一步安全工作的重点，组织管理干部有针对性地进行检查、培训和补强。
开展“设活”检查以来，该段职工由抵触、质疑变为理解、认同，许多职工还尝到了甜头，违章违纪下降了，考核少了，奖励多了。值班员苏兆明胸有成竹地说：“其实‘设活’一点不可怕，只要我们随时保持被检查状态，认真执行作业标准，不图快不简化作业，怎么查都能搞定!”
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