公交车底站停不下公交车，反而被私家车和违章建筑“占领”。这就是公交车司机在43路终点站遇到的尴尬。
公交车行进道路两旁停满社会车辆，倒车区域大半已经被自行车摩托车占用，内部的公交停车场也被私家车和餐馆桌椅霸占。公交车一旦迎面相遇，只能一方靠边停车有时甚至需要倒车，才能让对面的公交车开走。这里被市民称为“南京最难进公交场站”。
公交站规划比较合理
近日有市民反映43路公交终点站管理混乱，造成公交难以按时发车。
昨天上午10点多，记者来到了43路公交终点站。站台位于秦虹小区内靠路边的一片区域，到达公交站终点需要穿过小区内的一段路程。从小区口到公交车站大概有三百米左右的距离。
记者看到在这车站入口的地方，就竖立着“公交车辆进出通道，禁止停放车辆”的警示牌。而行进的这段道路宽度也可容许两辆公交车进行会车，在道路两旁也画了警示黄线，防止车辆停放。
在公交站指挥处前方还有一片较大的区域容许车辆进行倒车和掉头。车站后方还有一片区域用于公交车辆停放。就公交站最初的设计而言，虽然建在小区旁，地方较为狭小，但是公交站规划中也充分利用了这段区域，公交站正常的运作并不会受到影响。那么公交站设计没有问题，问题出在哪里呢？
私家车摊贩纷纷占道
虽然在车站的入口处就竖立着“禁止车辆停放”的警示牌，但是道路两旁依旧停满了车辆，仅在警示牌下就停了5辆车。
这些车辆占用了几乎一股的车道，使得原本可以两辆公交车会车的宽度现在只能允许一辆车行驶。
车站负责人介绍说，为了解决违规停车的问题，车站也想了办法。然而车站并没有实际的处罚权，警示牌和黄色警示线并没有起到应有的作用，私家车主依旧我行我素。车站对此也是无可奈何。
这里的菜场也造成了诸多麻烦。菜市场的入口就位于车站内部。记者看到，由于菜场入口较小，菜场经营者或者买菜的市民都将自行车、摩托车停在了菜场门口。而这片区域原本应该是公交进站后掉头的区域。车多人多，加之地方狭小使得公交车进站后掉头十分困难。
记者采访时正好有3辆公交车同时到站。记者看到，后面一辆公交车只能在即将进入倒车区域之前停车，以便给前面的公交车腾出足够的空间掉头。而第一辆公交车由于空间太过拥挤，为了防止出现意外，公交车司机只能在另一位司机的指挥下进行掉头。
据了解，这种情况造成车队运行过程中经常出现磕碰刮蹭的事故出现，影响了车队正常的运行。原本43路公交是六分钟左右发一辆车，现在根本做不到。
违规建筑也来凑热闹
“车站里的一些违规建筑也影响了车队运行”，车队负责人说。记者看到在车站办公室右侧斜对面，确实有一栋单层的房子。房子建在公交行进车道的旁边，占用了一部分的道路面积。同时在菜场的门口也有一栋三层房子，“这也是违规建筑”，车站负责人说。
在车站内部的公交停车场记者看到，停车场的左侧店面户外占地经营的面积较大，部分店面的雨棚远远伸到外面。停车场的右侧停满了私家车，一家餐馆干脆把一部分桌椅搬到了停车场中有树荫的地方，露天经营起来。围墙边，“禁止车辆停放”的牌子布满灰尘。
车站负责人介绍说，停车场之前可以停放二十几辆公交车，现在能停放三四辆已属不易。晚上公交车也不能停放在公交站内，而是停在公司停车场中，“这里实在停不下”。
因经费解决方案流产
车站负责人说，车队也不是没有想过办法，他们曾多次找到街道、交管、市政等部门反映情况，但都没有得到明显的改善。四五年前，秦淮区市政管理所曾牵头，将公交公司、街道等部门请到一起商议解决公交车出站难问题的方案，结果方案是想出来了，可是因为经费问题不了了之。
对于近期市民传言迫于压力，43路有可能会暂时调整秦虹小区的站点，南京市公交总公司回应说，暂时未接到相关的通知。
车站负责人也回应说，由于搬迁的费用较大，并没有考虑这一方案。
