在《杭州市2013年大气复合污染整治项目表》中，除了针对工业企业的污染整治外，有很大的篇幅，都涉及机动车、公交车、加油站、餐馆饭店等与百姓民生息息相关的方面。 作为杭州市民，在享受公交线路的便捷、餐馆聚会的惬意、和私家车带来的便利时，也希望冒黑烟的公交车能再少些，饭店烟囱排放的油烟不再那么呛人，加油站能早日供应高标准的清洁汽油……而这些愿望，都在今年市政府的大气污染整治计划中得到了体现。
主城区国Ⅱ及以下车辆
将分两年淘汰
记者从杭州公交集团了解到，目前杭州公交车共有7500多辆，柴油动力的公交车是大哥，约占了近80%，目前，其中油电混合、天然气和电动等环保型公交车辆的总数为1500辆。
根据杭州市2013年大气复合污染整治实施计划，今年，杭州主城区要淘汰国Ⅱ及以下排放标准公交车辆846辆。更新车辆最大程度使用油——电混合动力和液化天然气车。
对此，杭州公交集团相关负责人告诉记者，目前主城区国Ⅱ及以下排放标准公交车辆共有1900辆，将分两年进行逐步淘汰，车辆淘汰，自然要补充进“新鲜血液”。不过，公交集团也表示，如此大数量的车辆更新，对集团来说无疑“压力山大”，尤其是资金方面。
实施计划中，要求主城区更新、新增公交车环保型车辆比例确保达到30%以上。
记者了解到，去年杭州更新、新增公交车566辆，其中环保型公交车辆为214辆，占了更新、新增总量的38%；杭州主城区更新或新增公交车311辆，其中环保型公交车辆为134辆，占了更新或新增总量的43%。
众所周知，以天然气为动力的公交车的尾气污染接近于零，真正做到了环保，目前杭州共有333辆天然气公交车。但是，要将公交车辆大批量地更新为天然气公交车，对杭州公交集团来说，难。
相关负责人告诉记者，购买一辆油电混合动力的公交车约为90万元，显然比购买一辆天然气公交车70万元的价格要贵许多，但是，购买混合动力公交车享有国家购置补贴、能源消耗补贴，这些补贴加起来有40多万元。但目前购买天然气公交车还没有补贴等政策优惠。如此一算，购置一辆油电混合动力公交车，比购买一辆天然气公交车省20多万元。
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