地下商业街直通长沙高铁站
“今早下起了暴雨，巡站活动不会取消吧?”一大早，市民代表陈黔怀就急忙打来电话询问，得到肯定的答复后，陈黔怀说他松了一口气。“能够近距离感受地铁建设的机会太难得，再困难也要过来看看。”
第一站，市民代表们来到了杜花路，这里既是高铁火车站前方的“迎宾大道”，也是一条东连火车站、西接地铁站的地下商业街。而位于武广高铁长沙南站正前方的杜花路将呈现立体四层结构，从上至下依次为地下商业街、地下停车场、地铁区间。
杜花路平战结合人防工程建成后，平时将作为商业街区及地下停车场，战时可提供人员掩蔽空间和物资储备空间，有效提高该区域的战时防空能力。该工程总建筑面积约3.35万平方米, 建筑共分二层，地下室负一层为商业街区，负二层为地下停车库，将通过设置通道与站前西广场、地铁杜花路站及地面进行衔接。
环控机房、配电室、冷水机组、隧道风组、蓄电池室、AFC维修室……尽管已经做好心理准备，但是地铁站内的精准分工还是让市民代表惊叹不已。
2号线最大站，总面积近4万平米
很快，市民代表们就来到了今天参观的第二站——长沙火车南站地铁站。车站位于武广高铁长沙南站的出站通道下方，沿东西向布置，为地下两层12米宽岛式站台车站，2号线、4号线在此平行换乘。总建筑面积为39980㎡，总长度358米，比高铁站还要长出百余米。“这里是地铁2号线中最大的站点。”中建四局机电安装及设备装修4标段项目经理都锋说，车站面积的巨大决定了车站内部的设备安装比其他的地铁车站大得多。
“车站内最大的风管有5米宽，车站内风管展开后的平面面积就达到145000多平方米，每小时的送风量达46000立方米。除了风管，电缆功率、风机、运输通道都要比一般的地铁站超出两倍。”都锋说，“这些都是风管吗，为什么这么轻?”设备房两侧堆放的未安装的风管让市民好奇不已。“站内采用的都是集保温性、消声性与轻便性为一体的酚醛风管，环保性能非常好。”
“那这些散落的塑料长条是什么?”市民陈黔怀一边向身边的工作人员询问，一边用手摸着风管旁伸出来的塑料长条。“这些都是密封条，能够保证风管的密闭，让冷风或暖风不至于流失。”
7个出入口，高铁地铁无缝换乘
长沙南站位于新建长沙火车站站厅下，位于黎托浏阳河附近，火车站中间三跨为高架站场车站，地下一层为国铁出站通道，火车站东西两侧为站前广场，东广场以景观为主，西广场以公交、长途车交通为主。火车站流线为上进下出的模式。地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道地下。
“长沙火车南站地铁站一共有7个出入口，4个连接高铁站外广场地面，2个在高铁站内满足换乘需要，还有一个位于地下停车场。”通过地铁站厅层，市民们直接走到了高铁站内，远处高铁站的广播声让更是让大家兴奋不已。
据了解，火车南站地铁站结合了旅客流线，设置成地下两层的双岛式车站，高铁的轨道与地铁2号线、4号线的4条轨道在地铁站内交汇，从外地坐高铁来长沙的乘客，可以直接通过高铁站出站口附近的入口进入到地铁的站厅层购票乘车，非常方便。
同时，T字型布置的3、4号出入口由车站东端接出，布置在武广高铁长沙站东端出站通道，与正在规划中的沪昆高铁连接。5、6、7号出入口均为车站顶板直接顶出至武广高铁长沙站出站通道。“地铁站与高铁站十字交叉。”都锋说，“虽然有交集，但是仍然属于独立的个体，因此在行驶中不会对彼此的正常运行造成影响。”
这么大的一个车站，一旦发生什么危险，乘客如何迅速疏散?站厅层与高铁站“镂空般”的大孔同样吸引了市民的注意。原来，这是站内设置的应急逃生通道，当站内遭遇紧急情况时，市民可直接由打开通道的门，通过楼梯直接到达高铁站内。“这样的应急逃生通道在我们站内一共设置了8个，市民可放心乘坐。”
【市民感言】
陈黔怀：国泰民安，社会和谐，太平盛世，地铁建设，造福人民，体现了长沙美梦成真，明天更加灿烂!
周欣哲：通过这次活动，让我们市民了解到长沙地铁建设的进程，长沙的地铁建设很规范，安全措施也做得很到位。
戴炳生： 感谢长沙晚报给我们提供这次参观地铁建设的机会，这次参观感觉，长沙的地铁建设是超水平的，让市民开了眼界，这次参观的火车南站很规范也很漂亮。
谭罗成：感谢长沙晚报给市民提供的这次参观地铁建设的机会，让我们市民看到长沙地铁建设的初步成果。地铁建成以后，方便了人们的出行，将会使我们长沙向国际化的大都市更进一步。
鲁米：看了地铁站，直接贴近了长沙城市发展的脉搏，感受到长沙城市未来的方便快捷，非常激动!
夏雨：尽管曾经去过其他的车站，但是地铁南站还是让我感到震惊。
肖朝晖：国际化大都市长沙，以后真的可以这样说了!地铁、城际铁路，长沙发展变化日新月异，作为一个老长沙人，我感到非常骄傲。
