广东频道5月29日电 5月17日清晨7点，笔者来到长沙车辆段衡阳客整所，雨后的空气湿润清新，凉爽怡人。
登上库6道整备线上"站立"的997946发电车，笔者感觉一下子从初夏跨到了盛夏，四个字"热火朝天"！
这一"热"是车厢里的空气闷热，厢内温度超过四十度，比室外舒适的二十多度高出十几度；这二"热"是发电车内的4名"车辆大夫"抢修故障劲头热，早上6点不到就开工修复该辆发电车柴油机组后油封漏油故障！
"这次机组后油封漏油，需更换油封，安装油封时必须注意安装方法，应设法调整密封座与轴保持同心，否则易引起油封中心线与轴的中心线不重合现象，或损坏油封，结果引起漏油"。此时，笔者见到的是该车间动力班工长赵仁平正在安装柴油机油封，由于车厢内光照不足，一名老师傅肖汉友边帮着打手电边向笔者说道。
"扭力扳手！"在紧接着安装柴油机飞轮盘时赵仁平像个主刀的大夫一样叫道，听到赵仁平的喊声，他的徒弟郑杰明迅速递来扳手。
此时，赵仁平将身体"夹"在已分开的柴油机与电机之间，小心翼翼地对角紧固柴油机飞轮盘螺栓，另一名职工吴华则用一根长铁筒套在赵仁平使用的小板手上，两人合力将十个飞轮盘螺栓一一紧固几遍。
安装柴油机联轴器时，只见郑杰明爬上柴油机组，赵仁平、吴华分别站在柴油机组两侧，三人合力将几十斤重的联轴器抬起并安装固定在飞轮盘上，这是一项既耗体力又需耐力的工作，联轴器一端连着柴油机一端连着发电机，这就需要将设备之间相对应的螺栓与孔一一吻合，边组装连接边调整角度，笔者看到，有时老肖借助撬棍微微移动发电机的位置来配合。
"全部组装完毕并连接好控制系统线路就可以启机对整个柴油发电机组试机检查，听、闻、摸、看，确定故障完全修复好最起码要4个小时以上，这辆发电车要赶在今天11点钟之前出库，为了确保安全正点出库，5点40分我们就来了"赵仁平告诉笔者。
正说着，只见一名职工端着4份热气腾腾的米粉进了车厢，接过早餐的"车辆大夫"们或靠在机组旁或坐在地板上津津有味的吃着，全然不顾额上的汗珠、手上的油渍。
笔者了解到，发电车是空调客车的"心脏"，是为列车的空调、照明等设备提供电力的车厢。空调发电车使用柴油发电机，柴油发电机组漏油是柴油发电机组故障中比较常见的一种，它不仅严重地影响机器外表的整洁，增加机油消耗，加速有关零件磨损，而且易发生烧瓦、抱轴等重大机械事故。
"为了确保暑运空调发电车备用量充足，几天来他们已经连续抢修了三辆发电车故障，今天晚上还要接力修复最后一辆发电车残车，确保每辆发电车不带'病'运行，让空调客车拥有健康'心脏'"！该车间分管车电的副主任潘建对笔者说道。
"隆隆隆"伴随着机组启动运行的噪杂声，机房内温度较之前更高了，8：10分当笔者离开车厢时，这些可敬的"车辆大夫"仍在这特别的"桑拿房"里坚守着......
