根据民航局2013年机场一季度备降航班的统计数据，武汉天河国际机场一季度接收备降航班数量为103架次，居中南地区第一位，全国机场第三位。作为华中地区唯一的综合枢纽机场，武汉机场是A380客机中部唯一备降场，是京广航线之间保障能力最强的机场，也是长沙、郑州、南昌等周边机场的首选备降机场，因此承担着重要的备降保障任务。
备降的原因多种多样
导致航班备降的原因很多，其中最常见的原因就是武汉周边机场或航路的天气不够飞机的起降标准而选择备降。武汉机场在半小时内同时接收并保障五六架备降飞机是很常见的，更有时候会遇到在两个小时内就接收近20架备降航班的情况，加之如果是夜间作业，其人员及设施的调度和保障的难度也随之加倍。加之夏季临近，雷雨天气逐渐增多，武汉机场的备降保障工作也迫在眉睫，5月14日仅因长沙天气原因来武汉备降的航班就有15架之多，武汉机场在保障本场正常航班的同时，还要为短时间内来备降的航班提供优质的服务，有时还要为航空公司组织下客并联系旅客的住宿和交通工具等，极大地考验也验证了武汉机场的保障能力。
同时，备降原因还有近期备受关注和讨论的非法干扰事件，仅5月15日和17日两天全国就发生16起虚假炸弹威胁事件，虽犯罪嫌疑人被逮捕及时，但对民航业的冲击无疑是巨大的。武汉机场去年也曾接收过2起炸弹威胁导致的备降航班，分别是8月30日的深航9706航班和12月1日的南航3620航班。其中8月30日的非法干扰事件，犯罪嫌疑人熊毅最终被判处有期徒刑4年，经鉴定，此次飞机紧急备降事件给深航造成直接及间接损失超过20万元，给武汉天河机场造成的损失仅车辆用油一项就达2万余元。这种违法行为，不仅对乘坐航班的旅客造成情绪起伏，还会对航空公司造成巨大地经济损失，也对备降机场带来巨大的保障压力，不仅劳民伤财，更是害人害己。
此外，还有航班因飞机故障或旅客原因选择备降;更多的是因为机上旅客突发疾病而选择备降的，如脑血栓、宫外孕、急性阑尾炎等，这都需要机组紧急联系备降场进行地面急救，武汉机场在接到这类消息时总是尽最大努力给患者救治赢得时间，一切以救治旅客为先，迅速启动紧急抢救程序，联系空管部门令其所在飞机优先着陆，安排机场医疗急救中心医护人员乘救护车在机坪等候，一直等到患病旅客转危为安之后指挥人员才能安心继续做其他的保障工作，因为我们知道旅客的生命重于一切。
机场的责任重于泰山
机场虽然会对备降航班收取一定的费用，但是与正常航班费用相比一般会少30%，但备降机场承担的压力却比保障正常航班大不止一倍。据悉民航局会对接收备降的机场实行行业财政补贴，但与之对应，备降机场的责任也越来越大，尤其近一两年航空业的迅猛发展对备降工作也提出了新的更高的要求。遇到诸如备降任务过重、机位资源紧张的问题，会给机场的正常运行、人员安排、设施调度等带来一定的难度。
但全国机场那么多，为什么航空公司都较倾向于选择武汉机场作为备降场呢?除了武汉九省通衢的天生的地理优势之外，武汉是京广航线之间保障能力最强的机场，也是世界最大客机A380的中部唯一备降场，有着过硬的硬件优势。并且国航、东航、南航三大航空公司均在武汉设立基地，而周边长沙、郑州等地多是“三缺一”、“三缺二”，一旦遇到恶劣天气需备降，涉及数百上千旅客，三大基地航空地服均能马上协调安排，武汉机场的保障能力最强。不仅是中部，就连北京、广州也选择武汉备降。不过笔者认为，最为重要的因素还是武汉机场的软件优势，有着丰富的处理各类备降航班保障经验的指挥人员，有着兢兢业业不论多晚都能及时待命的前线员工，更有着情系旅客以安全为大任的领导人员，正是这些最可爱的人在每个日日夜夜保障着每架来武汉的飞机都能正常起落，每架乘着飞机来武汉的旅客都能安全回家，正是这些点点滴滴才是我们工作最基本的责任和动力。
目前， 武汉机场已于5月初引进一台大型客货机平台车保障设备，从此世界最大A380客货机保障将无压力，为与日俱增的大型客货机和全货机保障打好坚固的基础;为了有效提高航班备降地面保障服务质量，武汉机场也已向民航中南管理局申请专项补贴，预备购置新增客梯车、摆渡车、牵引车，应急救援指挥车约40余辆，并有针对性地对飞行区设施进行改造以满足备降航班保障所需。希望在武汉市建设“国家中心城市”的政策支持下，武汉机场也将不懈努力，早日打造成为华中地区最大的航空运输枢纽和国家重要的门户机场，为实现复兴大武汉的梦想插上天河之翼。
