自铁路总公司成立以来，铁路的改革正在一步步的推开。铁路改革不是一个名称的变换，也不是一个牌子的更换，重要的是通过改革真正实现政企分开，更好地挖掘铁路发展的潜力和动力，为社会、为人民大众服务，践行“人民铁路为人民”的宗旨。
当前正在推进的货运组织改革，首先是对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量;其次对其他非协议运输的货物，特别是“白货”，实行敞开受理、随到随运;第三是规范服务和收费管理。通过从这三个方面的改革，就可以看到铁路加快了走向市场化的步伐，增加了在运输市场竞争的能力和信心。
在计划经济时代，由于我国的运输业不发达，远程运输、大宗运输独我一家，因而端着“铁老大”的架子，等着货主来排队发货;现在高等级公路、高速公路四通八达，在运输市场上早已不是一枝独秀，而是百花齐放了，因而在市场经济中，铁路过去的货运组织方式，已经远远的落后于社会发展的步伐，已经不能满足于人民大众的需要了，不仅在运能上，更主要是在服务质量和服务态度上封闭于铁路自己的小圈子里，与社会脱节，感觉不到危机感和紧迫感。通过货运组织的改革，彻底改变铁路过去唯我独尊“人求我”的工作作风，变“坐商”为“行商”、“游商”，主动向市场出击，及时了解货主的需求，变被动服务为主动服务，向市场要运量、要效益。
通过货运组织的改革，打破了过去流向限制等计划经济时代的规定，让运量相对来说较少的“白货”敞开受理，随到随运，这让货主既赢得了商机，又赢得了效益。再就是通过对货运服务和收费的改革，将一些零零散散的货运收费统一为“一口价”，让货主在办理货物发送时，一次交清运输费用，既为货主节省了时间，也提高了铁路的办事效率。彻底改变了过去从货物受理、申报到批复，需要几天或更长时间，在加上各种费用的分散办理，不仅让铁路部门投入了大量的人力，也搞得货主筋疲力尽，浪费了货主时间和精力的现状。
通过货运组织改革，让铁路货物运输及收费更加透明、公开，让老百姓关注的车皮、运费全部公布于网上，老百姓只要轻点鼠标，各种费用及车皮运用情况便一目了然，让货主明明白白的运货，不再稀里糊涂的花运费，消除了货主的各种猜忌，也还了铁路一个清白，提高了铁路在人们心目中的地位。
同时，通过货运组织的改革，积极提高铁路的服务质量，采取走出去，请进来的办法，也就是让货运营销人员走出办公室，走向市场、走向厂矿企业，了解厂矿企业货物的流向，为货主定制货物发送的方案，处处从货主的角度出发，考虑货物怎样发送既省钱、又快捷，做货主的贴心人;再就是将货主请进铁路营销公司，让货主充分了解铁路运输的性质和铁路运量大、运价低、全天候、节能环保的优势，另外铁路改革后一些贴近人民，全心全意为货主服务的做法，彻底消除过去留下的“门难进、脸难看、事难办”的印象，从而赢得货主的信赖。
通过货运组织改革，无论从国家经济还是铁路自向发展，无论是货主还是铁路职工，都会从中得到方便和实惠，也会促进铁路整体服务水平的提升，因此货运组织改革是铁路改制中重要的一步，也是实现多方互利的开始。
