双晶探头探伤 隐患无一漏网

近日，双晶探头探伤仪在武汉铁路局襄阳机务段大显身手，两日内探测出一台HXD3C型电力机车和两台DF4D型内燃机车3处车轮内部裂纹，及时进行扣修，为机车正常运行立下汗马功劳。

车轮是机车的“脚力”，特别是高速行驶的机车，车轮一旦出现超限的裂纹，必然会严重运行机车的正常运行。以往踏面采用直探头进行探伤检测，但整体轮轮辋和分体式车轮在铸造时产生气孔或杂质，经过高负荷运转，车轮内部形成裂纹却无法探测。

襄阳机务段积极引进双晶探头探伤仪，该探伤仪采用两个探伤晶头，一个探头负责发射声束，用于声波探测，一个探头负责接收，在显示屏上显示波形，通过人工识别波形来甄别裂纹，然后确定整修计划。

在执行现有探伤范围、工艺及周期的基础上，内燃机车和直流电力机车在辅修时整体轮轮辋或分体式车轮采用超声波双晶探头进行探伤，和谐机车在年检时对整体轮轮辋采用双晶探头进行一次超声波探伤。大大降低了车轮隐患，确保了机车走行部可靠、高效运行。