铁路货运市场的“冷”和“热”，历来是过敏经济发展的一个晴雨表，谈及经济运行三大指标，往往首先提到的就是铁路货运量。可见，铁路货运对于国民经济的重要性。
但是重要不代表铁路在我国综合交通运输体系中仍具有垄断性和唯一性。民航货运业的发展、蜘蛛网式的高速公路建设，以及互联网电商的崛起和如雨后春笋般涌现的各类物流公司，已大大挤压了铁路货运的市场空间。如果铁路始终“踩着不变的步伐”，无疑将面临更大的挑战。依然是那一套“朝南坐”的经营方式、依然是那一套按部就班的受理程序、依然是那一套多头管理的收费机制，最终的结果不是吸引货主，而是把货主逼走。
所以，实施铁路货运组织改革，是铁路适应经济社会发展要求的重大举措，是实现铁路可持续发展的必然选择，是深化铁路改革的必然要求，也是一项复杂的系统工程，铁路部门必须集中力量，抓住关键环节和重点任务，以方便快捷为目标，简化受理方式，畅通受理渠道，改革运输计划编制方式，规范收费项目和标准，完善运输收支管理体系，全面接受社会监督。(作者系评论员 张明旭）
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