重庆黔江武陵山机场建成投用，不仅进一步完善了重庆黔江的立体交通枢纽，拉近了重庆黔江与主城的距离，还增强了武陵山地区与北上广等经济发达城市的联系，为重庆黔江乃至整个武陵山区经济发展打开一了扇窗。
昨日，来自重庆黔江武陵山机场的消息，重庆黔江武陵山机场改扩建工作争取在今年底前破土动工。
主城飞重庆黔江每天一班
从主城到重庆黔江，开车需要近4个小时，但如果坐飞机，时间将缩短至35分钟。主城到重庆黔江，每天有一班航班。
27日上午10点10分许，记者从重庆江北机场乘坐华夏航空G52633次航班飞往重庆黔江。飞机刚飞上天一会儿，机舱内便传来空乘人员的声音，“各位旅客，飞机将在20分钟后抵达重庆黔江武陵山机场……”20分钟后，飞机平稳降落在重庆黔江武陵山机场。从起飞到降落，全程只用了35分钟。
“重庆黔江武陵山机场投用后，加强了整个武陵山地区与外界的联系。”重庆黔江机场公司副总经理蒲辉胜介绍，重庆黔江武陵山机场是重庆市“一大两小”机场架构的重要组成部分，承担着武陵山地区重要航空门户和旅游中转港的作用。
重庆黔江武陵山机场2005年动工，2010年11月通航。作为4C级民用支线机场，重庆黔江武陵山机场跑道长2400米，停机坪12000平方米，现有两个C类停机位，可满足波音B737系列，空客A321及以下机型起降。
明年开通成都等地航班
重庆黔江武陵山机场定位是，为旅游产业服务，着力吸引主城以及成都、上海等外地游客，并把重庆黔江的旅游品牌推广到全国。自重庆黔江武陵山机场投运后，除重庆黔江、重庆秀山、重庆酉阳等地的乘客外，湖北利川、湖南花垣、贵州松桃等地旅客也借道飞出武陵山。
截至去年底，重庆黔江武陵山机场完成旅客吞吐83836人次，较2011年增涨了近4倍；去年还实现了货邮吞吐量零突破。
“从2010年通航以来，重庆黔江武陵山机场通航的市外城市已达5个，包括昆明、上海、北京、上海和广州。”蒲辉胜昨日介绍，明年内，重庆黔江武陵山机场还将相继开通飞往成都、西安、武汉等地航班，并逐渐形成直达东部沿海发达地区一线城市和西部重要旅游城市的米字型航线布局。
2015年新增9个停机位
“机场投用前，外地投资方一听说没机场，常常摆手婉拒。机场投运后，上海、浙江等地商人开始把生意做到了重庆黔江。”蒲辉胜介绍，近年来，重庆黔江先后引进了东方希望、浙江国旅、桐乡丝绸、江苏雨润等近10家国内知名企业，而坐飞机到重庆黔江武陵山机场的旅客中，商务旅客占到了20%。
去年初，重庆黔江武陵山机场启动了改扩建总编规划修编工作，目前总体规划获批。根据规划，重庆黔江武陵山机场跑道将进一步延长，在停机坪北面新增7个C类停机位，满足更多的飞机停靠；在停机坪南面新增2个通用航空停机位。蒲辉胜介绍，目前，重庆黔江机场公司已与重庆本土7家通用航空公司签定了合同，以后这里将为这7家合作通用航空公司提供护林、防火、应急、飞行员培训、短期旅游通行航空飞行器提供起降、停靠。
重庆黔江武陵山机场改扩建已启动前期工作，争取在今年年底前动工开建，预计2015年全面完工。届时，武陵山机场年旅客吞吐能力将达70万人次。
本组文/重庆晨报记者 刘敏
27日，一架从重庆飞来的航班降落在重庆黔江武陵山机场。重庆晨报记者 李斌 摄
主城到重庆黔江
有三种方式
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主城到重庆黔江
有三种方式
汽车
在龙头寺长途汽车站或四公里换乘枢纽站长途汽车站乘车。
时间：主城出发，经重庆南川、重庆武隆、重庆彭水，最终抵达重庆黔江，全程300余公里高速公路，运行时间为3个小时左右。
票价：90元左右
火车
火车北站每天14趟列车经渝怀铁路到达重庆黔江，其中凌晨0:45分有列车始发。
时间：快车3个多小时，慢车7个多小时。
票价：21-96元不等。
飞机
主城每天一班航班到重庆黔江。
时间：35分钟左右，加上两头候机和前往机场的时间，最多只要两个小时。
票价：全价500元，折后价约300元。
