改革永远是发展的动力。
3月17日，中国铁路总公司挂牌成立，铁道部成了历史，虽如此，要想在短时间内彻底完成铁路大部制改革也是不可能的。然而铁路货运改革却一刻也未耽搁，早早便破土而出，提上日程。
***称，货运改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。为什么铁路货运改革如此重要，如此地“迫切需要”，原因其实很简单。一是铁路公司要发展，就必须顺应市场发展规律，当下市场是实行市场经济，适者生存、灵活多变是市场经济的一个特点。铁路货运曾经的运输方式单一，运输条款生硬、甚至有点“霸道”，服务理念落后等情况，均已不适应当今的市场规律了，铁路原有的货运运作方式，好似一辆笨重迟缓的“牛车”，已然赶不上市场经济这架飞速运作的“飞机”了。铁路货运不再是高枕无忧、坐等生意上门的时代，要想捉到鱼就必须要下到池塘，改革势在必行；二是铁路货运改革也是推动铁路走向市场，开创铁路改革发展新局面的一项重要举措。铁路改革为公司制，盈利势必是其主题词。铁路盈利大部分来自在客运和货运两方面。相比铁路客运营业额的稳步增长，铁路货运竞争对手强势崛起，面临着境遇“每况愈下”，甚至面临着“揭不开锅”的情况，倘若扭转了这个局面，实现铁路货运改革，势必也推动了铁路整个系统的改革进程。
然而改革需要勇气。改革面临着阵痛。铁路货运改革的痛来自于对现有机制的取长补短，来自于对现有模式的破旧立新。要想实现“牛车”突破重围，便要抱定改革决心，立足实际，放低姿态，不断拓宽业务合作领域，不断扩展业务合作方式，不断提高业务服务保障，在保障稳定大宗货运业务的基础上，多“搜罗”、“巴结”其他各渠道各类贸易，不断寻找新客户，新商机，用自己的优势、真诚和服务，来换取铁路货运的改革和公司的发展。要在如何使合作更简单、运输更快捷、价格更优惠、货物更安全上多下功夫，因为能提供简单、快捷、实惠、安全的运输公司永远是货商在寻找的合作对象。
以笔者看来，铁路货运改革是顺应时代需求，为自身谋求发展的的一次大改革。大企业，大改革，单凭做表面、喊口号是无法改变现状的。要以壮士断腕的决心，打好这一次背水之战。阵痛过后是新生，且看铁路人如何发挥智慧，打赢铁路货运改革战，为铁路改革进程开创崭新的一面。（欧阳川）
