编者按自2011年年初“渝新欧”国际集装箱班列运营以来，一直备受世界友人的关注。重庆更是把这一国际贸易转口口岸作为对外招商的一张“王牌”。最近的重庆日报、重庆晚报都把重庆铁路集装箱中心站扩建等内容作为亮点加以报道。本报摘录了相关内容，以飨读者。
“渝新欧”国际物流大通道桥头堡
重庆铁路集装箱中心站年内扩建
5月22日，重庆铁路集装箱中心站办公室里，中心站负责人正紧张地研究扩建计划。该站初步计划在今年年底启动扩建工程。
重庆铁路集装箱中心站是全国铁路18个大型枢纽型集装箱中心站之一，位于沙坪坝区土主镇团结村。该中心站投资7.6亿元，于2009年12月10日开通运行。
5月22日上午，在中心站入口处，拉着集装箱的大卡车川流不息。当这些车辆驶过门口时，车辆以及集装箱信息就出现在电脑上了。
“中心站安装的是智能大门，可实现箱号识别、箱体验残、箱位分配以及自动验放等功能。”中心站负责人说。
不仅如此，该中心站还有许多先进“宝贝”——率先在中国实现龙门吊作业半自动化、场站作业信息化，具备与港口、海关等系统进行数据交换的条件。
2011年1月28日，该中心站成功试运行“渝新欧”国际铁路班列。“渝新欧”国际大通道的开通，实现了我国内陆地区至欧洲双向物流运输“零”的突破。而该中心站也因此成为“渝新欧”国际物流大通道的桥头堡。
中心站有关负责人透露，重庆铁路集装箱产业发展前景非常好，预计中心站每年装卸量增幅将超过10%，到2015年时将达到48万标箱。摘自重庆日报
夜查“铁将军”
5月15日4时，成都北车辆段成都北运用车间上行始发作业场列车密集到发时段刚过，四班检车员都在待检室内休息。工长王舸此时却独自带上检车灯顺着站外大路来到相距一段距离的北头待检室。
借着明亮的检车灯光，王舸仔细检查了该处栅栏门的锁闭状态。“工长，你不休息一会儿，跑来道口干啥？”听见响声，北头待检室组长张伟赶紧走了出来说。“我这是在检查‘铁将军’是否在岗，要是它‘玩忽职守’，你这个负责锁门的组长就得‘倒霉’。”
为切实保证劳动安全和行车安全，成都北运用车间进一步深入开展劳动安全大整治，将道口管理和违规钻车、走道心等问题纳入重点整治范围，对道口、栅栏门作业管理提出了明确要求。
确认栅栏门已锁好后，王舸又仔细地检查了附近的栅栏。在没有发现任何问题后，王舸这才放心地点了点头。
“不管什么时候，一定要记住每次进出要将栅栏门锁好。”临走时，王舸再一次向张伟交代。
张伟摇着手里的钥匙笑道：“你放心！只要有它在，‘铁将军’一定会恪尽职守的。”刊自西南铁道报
