近日，中国铁路总公司启动货运组织改革，本次改革受到了社会上的普遍关注。今年大部制改革，人们更多的关注铁路体制的改革，然而铁路在启动改革之后，逐渐走向市场，按照市场规律运行，是经济发展的需要，也是铁路发展的需要，更是大势所趋。
全国两会结束后，铁路就在大规模地研讨改革路径，现在已有一些内容陆续出台。现有迹象表明，铁路货运领域的改革起步较快。4月上旬，铁路公布了关于进一步“推进货运组织改革的意见”，明确了改革的三个核心任务，第一个就是改革货运办理方式，简化网上受理流程。第二个是全面实行实货运输，第三个是加快物流的办理。对于规范运输服务和收费管理，全面推进货运走市场，提出了四个目标，要实现由原来的内部生产型转向市场的目标，要把调度职责变为基础考核，要实现运输组织由内部生产向型向市场导向型转变，要加强完善铁路货运营销体系。
从以上铁路改革的措施来看，确实有壮士断腕之举，从以前“门难进、脸难看”的态度到现在主动找货源，主动服务、上门服务，态度上的转变得益于铁路改革。现在铁路职工人人学经营，不再像以前一样“机械式”服务，进入市场经济，不主动寻求客户，就等同于坐等食来，这样势必会被市场所淘汰。所以，铁路积极改革的态度还是值得我们赞许的，从上之下改变以往经营模式和服务态度，积极探索市场需求，以优质快捷的服务赢取客源。
货运组织改革顺应了铁路的市场化发展方向，是铁路政企分开后推出的一项重要便民利民新举措。以往，铁路部门在服务质量，运输运能方面深受诟病，本次铁路大力推进货运组织改革，目的就是为了适应市场需要，提高运输效率。本次改革铁路作为运输单位为客户费了不少心，首先体现在运输成本上，主动为客户核算运输费用，较公路运输能省多少钱，跨局协调，为客户赢取运输时间，节省运输成本。其次，客户感觉办事更加省力了,过去客户需要办理货运业务必须亲自到货运部门办理，审批手续繁多，导致很多货主不选择铁路货运，现在只需要一个订单，甚至在网络上理就行了，客户更加省时省力了。其次，改革方案中包括对大宗货物实行协议运输，对零散货物实行敞开受理、随到随办；包括满足式受理、网格化营销；包括一口价销售，物流化服务等，都是改革创新的亮点。
铁路改革是不仅是体制改革，关乎民生大事，在铁路内部来说也是不小的挑战，改革的成败直接关乎每一位铁路职工的收益，所以，放下“铁老大”的身段，主动适应市场发展，提高铁路运输效率，从服务态度上改变，广开市场门路，吸引客源，把不会的学起来把丢掉的捡回来，转变发展方式，谋求新的发展道路。转变了一贯“傲慢”的态度，确实看到了铁路彻底破旧革新的决心，我们不妨多一些耐心，看转变思想观念后的铁路，是否能够适应市场，渐入佳境。(作者系评论员 王浩)
