新京报记者从多位消息人士处证实，中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招标。中国北车有望获得40列动车订单。中国南车获得的动车组订单也不少于中国北车。目前，两家公司已经启动生产线预先生产新订单。（5月28日）
上述消息人士称，今年年底前，伴随着津秦客专的开通，哈大高铁将与京沪高铁“联手”。这意味着，高铁从北京可走京沪客运专线、津秦客运专线、秦沈客运专线到沈阳，这将大大缩短北京到沈阳的时间。新线的开通必然需要动车组，因为目前在哈大高铁运营的动车只能用中国北车生产的CRH380B高寒动车组（在高寒地区运营的动车组），所以中国北车无需招投标就已经接到了中国铁路总公司40列的购买意愿，并开始生产。
在过去两年，受“7.23动车”事故和铁路投资降速影响，铁路车辆制造商的订单一度萎缩。随着中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招标，中国南车、中国北车、时代新材、晋亿实业等部分公司或将直接受益。
当今社会，老百姓对高铁的日常需求在迅猛增长。因为高铁的普及不仅拓宽了人们选择交通工具的方式，而且大大降低了普通铁路路程行驶的时间，使得人们的出行更为舒适方便。此外高铁对于区域经济的带动作用，也是国家对于高铁投资充满热情的重要原因，可见庞大的市场需求才是高铁建设投资的最大动力。
随着铁路总公司即将启动成立后首次动车组招标，笔者认为这是高铁产业回暖的强烈信号。随着需求的爆炸式增长、对于车辆的需求也会迅速增长，特别是在与城际铁路网以及城市轨道交通三网联通后，到来的网络效应更大，这无疑都会给铁路车辆制造商带来一个迅速的市场，笔者对中国高铁的发展充满信心。(作者系评论员 胡培培)
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