该铁路口岸位于成都青白江区西部铁路物流中心，归属成都海关现场业务处管理，2011年10月建成使用，是成都市唯一的铁路口岸平台，包括口岸联检大楼和铁路口岸国际业务区。所有经陆运从四川始发货物均从此地运往世界各地。
记者在现场看到，崭新的2号卡口内侧就是铁路集装箱中心站，货物集装箱在此直接被吊上铁轨启运，避免了一些口岸集装箱与铁路运输接驳不畅的情形；监控室内的高清视频监控系统存储时间长达3个月，便于监管调阅；口岸联检大楼一层设立了较多检验检疫和海关报关窗口，企业代表商检报关未出现排队现象，保证了较高的报关效率。
“这些设施确实很现代化，对咱四川经济贸易发展肯定帮助大。”现场市民代表陈女士说道。
这些便捷的现代化设施是成都外贸增长的保障。2012年全年成都铁路口岸进出口货值17.8亿美元，增长8.8%，其中进口10.3亿美元，出口7.5亿美元，出口增长48.6%；监管集装箱（标箱）1.6万箱次，同比增长19.1%，其中进口7872箱次，增长13.1%，出口8556箱次，增长25.2%。全年现场业务处税收总量18.58亿元，实现人均税收1亿元。
这些成绩的取得既离不开四川近年来外向型经济的飞速发展，更与成都海关便利而体贴的服务措施密切相关。东方电气集团负责国际贸易的彭女士在参观现场就表示，今年4月26日蓉欧快铁开通前，成都海关主动上门开展相关政策宣传，让东电赶上了这一政策优惠的头班车。
泛亚国际货运代理公司主管陈颖也禁不住啧啧称赞，“成都海关在商品查验归类阶段会花大精力主动与企业接洽，海关领导还会定期走访基层企业调研，将产品样品带回去分析甄别，与企业在商品提前预归类和确定预审价方面做好沟通，这的确非常难得。”
与此同时，成都海关还提出“属地报关、口岸验收”的新模式，极大地降低了四川外贸企业的通关成本。从事服装进出口贸易的陈先生，听完讲解后感慨道，“我们企业的产品之前主要从上海和深圳报关出口，但离企业太远，申报资料邮递与查验阶段与企业的沟通耗费时间较长，再加上它们外贸业务量过大，难以照顾到企业的个性化需求，出口产品通关效率受到了影响。现在我会尝试使用蓉欧快铁和属地申报优惠政策，能节省不少时间和物流成本。”他之后当场留下海关工作人员的联系方式以便进一步沟通。
成都铁路口岸现已成为四川外贸往来的重要枢纽：世界各地的货物如八方来宾从这里入川，四川制造也从这里走向世界。其秉持的便捷化服务理念日益成为成都开放包容的城市名片，并吸引更多的国内外企业入驻和投资，不断助力四川开放型经济迈向深入。
