5月29日夜，一场华丽“转身”后，骆岗，这名坚守了36年的航空老兵，将正式退役。它的未来会如何?迄今，尚没有确切的消息，但关于它的猜想却从没有断过。
猜想一：行政办公区
2007年12月份，一份关于《骆岗机场地块整体开发控制性详细规划设计方案招标公告》引发了关于骆岗机场“退役”后的猜想。
公告指出，在新桥建成后，骆岗将整体搬迁，此后，骆岗附近的10000亩地拟建设行政办公区，包括综合行政办公楼、超高层甲级写字楼;高档商务区，包括豪华五星级酒店、商业风情街;高档住宅区，包括高层高档住宅、公寓及地下车库等。
猜想二：中央商务区
去年5月份，合肥市公布的《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》的5大方案中，有两套方案提及骆岗片区。其中一方案为，南二环往南、滨湖北部前沿一带有望成为合肥的CBD中央商务区;另一方案又建议，将8.3平方公里的机场改建成合肥的高端中央活动区。
没过几天，包河工业区管委会委托包河区政府采购中心，对外发布了《合肥市滨湖新区骆岗片区空间发展战略规划方案设计》的招标公告，包河工业园相关负责人曾表示，该片区规划侧重于进行产业规划。
猜想三：主题公园
除此之外，利用骆岗机场现有资源，将其发展为一个航空基地或主题公园的呼声也不小。“结合航空产业，做一些与航空飞行有关的项目。”有人这样建议。并且骆岗机场搬迁后，该片区占着滨湖新区的过渡地带，又紧邻十五里河，因此具备建设公园的条件。
声音
附近居民：希望建成商务中心
“建成商务中心好啊，这里的繁华也就不会退去了。”66岁的蔡玉志家在骆岗社区，当年他所在的骆岗村第十一村民组的地，全部被征作机场之用。
当年的农村荒野，因为建设机场，一下子繁华了起来，全国乃至世界各地的不少友人都知道了骆岗这个地方，都来到骆岗搭乘飞机。“白人、黑人我都见过，个子比我们高得多啊。”蔡玉志眉开眼笑地说，“我们老年人也爱热闹，不想机场搬走了，这里又一下子安静了下来。”
除了心理上怕“寂寞”，蔡玉志老人想骆岗变身商务中心还有其它理由，“我们这里离市区近啊，旁边又是滨湖新区，地理条件优越，经济发展肯定不会落下。”
社区书记：可能保留民航基地
作为骆岗社区党总支书记，孙圣海说，“保留民航基地、发展为商务中心的可能性最大。”
在孙圣海看来，骆岗的开发是大势所趋，“你看东到肥东，西到肥西，特别是经开区的发展都已相当成熟，而作为合肥的南端，却仍未进行大开发。以后，滨湖的发展，肯定会带动骆岗发展的。”
骆岗机场大事记
1977年11月，合肥骆岗机场竣工运营。
1986年4月29日，国产运-7客机在骆岗机场首航。
1996年，按4D标准航空港进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次。
2005年，对机场跑道进行沥青混凝土盖被改造，设计加盖厚度15厘米。
2006年6月底，经国家有关部门验收合格后，正式升格为国际机场。
2007年12月，骆岗机场首次引入境外的香港航空公司，并加密了合肥-香港航线。
2009年9月4日，合肥-台北直航航班正式开通。
2010年8月29日，合肥-新加坡国际航班正式开通，这是我省面向东南亚开通的第一条国际直飞定期航线。
2010年12月，合肥-澳门直飞定期航班开通。
2012年，年旅客吞吐量首次突破500万人次。
2013年5月29日，骆岗机场正式停运。
新桥机场诞生记
2005年8月3日，新桥机场场址备选工作启动。
2006年7月3日，合肥骆岗机场迁建办入驻高刘。
2006年8月3日，《合肥机场迁建工程预可行性研究报告》通过评审。
2007年10月15日，国务院与中央军委正式批复同意迁建合肥骆岗机场，并定位新桥国际机场为国内干线机场。
2008年12月19日，新桥机场建设正式开工。
2010年6月，航站楼完成钢结构主体工程。
2011年1月8日，新桥机场空管工程项目开建。
2012年12月29日，航站楼及配套工程正式由合肥新桥机场建设指挥部移交安徽民航机场集团公司。
至此，整个机场建设工程基本结束。
2013年1月19日，新桥机场进入校飞时间。
2013年2月25日，新桥机场开始试飞。
2013年5月18日，新桥机场开展转场大演练。
2013年5月30日，新桥国际机场正式启用。
