日前，随着国家铁路局三定方案的实施，铁路总公司机构改革也悄然到位，在原有部门基础上撤销公安局，新增物资管理部，资本运营和开发部，审计和考核局三个部门，其他原有的“司”级机构一并改换成“局”。新方案的出台颇受外界热议，甚至有网友戏称是扩大版的铁道部，针对社会各界的褒贬不一，作为纯企业性质的铁路总公司保持了沉默。
也许是无声胜有声吧。笔者对默认由衷欣赏，既然实现了华丽转身，穿上了新鞋的铁路总公司怎么可能会去走布满坎坷，甚至没有希望的老路呢！还是那句话；走好自己的路，让别人去评论吧。
改革真实的目的就是通过改革开拓僵化的思维，丢掉冗沉的负担，用辩证的眼光看待社会急促的发展，用理性的心里去分析市场，找准定位点，针对自己行业特点，有的放矢，平稳实施过度，而不是简单的裁撤机构，精简人员。虽然减员增效的口号在铁路唱响了好多年，但是最后的效果呢，不是事半功倍，应该掉个，叫“事倍功半”。此次总公司的机构改革，并不是单纯的撤销几个机构裁减多少人员就算完成改革，严格的说，新成立的机构应该是个过渡机构，毕竟庞大的铁路系统实施改革不那么容易，也绝非朝夕就成完成，在漫长的改革过程中，大量的工作需要去梳理，去调研，还有迈进市场的铁总，为了应对今后的市场，做一些未雨绸缪的前期工作也确实必要，新增的部门也可以说是应运而生。
再者，既然国家给予了定位，实施责权下放，那么铁路总公司就有权给自己公司机构定位，部门的多与少也是针对市场需要制定的，而不单纯是考虑人性化的和谐社会，拉不开面子而保留，至于外界的各种猜测和评议，说白了，还是守旧的心理在作祟，毕竟昔日的铁道部是一个国家统管的大部，大部的职责也与民生息息相关，缅怀过去仍旧是当今社会大部分民众纠结的心理所在，担心改制后的铁路会变成绝对的垄断国企，大搞一言堂，从而无法顾及民生公益，其实这一切的一切都可以理解，毕竟铁路不是一个单纯的小企业，国民经济的动脉注定是被关注的对象，但是我们总不能老是把思维定格在过去，留恋旧的往事同时，更应该敞开心胸接纳新事物。铁路通过改革为社会提供更优质，更细腻的服务，同时自身的价值也在改革中得到升华，两全其美的好事，何乐不为！
从三月份诞生的铁路总公司就一直在书写着大手笔，出台的新举措也让社会应接不暇，蜂拥而至的便民措施被社会认可着，推行融资，全方位实行货运改革，并且下放部分铁路的经营权，这些重大利好的举措无一不被地方各级政府还有各大企业关注着。如果说新生的铁路总公司穿的是一双新鞋，那么这些举措就是实在的摒弃老路，走上一条崭新的“路”，至少之前的铁道部未曾尝试过。还有一个不争的事实是；随着铁路总公司的改革务实推进，地方各级政府和铁路的接触频率明显高过前期所有，说明什么？政府的认可还有民众的认可就是铁总走向市场的最佳通行证，拥有至高无上的优厚待遇，再借助改革增添的活力，负债前行的铁路总公司，有信心也有实力拓展属于自己的新路，并且会比预期还美好。(作者系评论员朱建科)
