昨天上午8时，地铁三号线第一趟早高峰短线从同和开出。这是继地铁二号线之后，广州地铁又一条线路在早高峰时段开行的短线车，运行区段为同和至大石，在早高峰时段（7∶50-8∶45）共开行三趟。
地铁公司表示，未实行短线车之前，受三北线行车间隔较长的影响，此区间的沿线各站以往工作日早高峰需进行约1小时的客流控制，而短线车开通首日，同和至体育西区间各车站客流控制时间明显缩短。例如，同和站以前每逢工作日早高峰基本要8:50才能取消客流控制，但在27日开出短线车后，8:30早高峰客流已基本疏导完毕。另一个客流大站燕塘站，以往客流控制从8时开始，约9时才结束，但短线车开通首日，客流控制时间缩短了近半个小时。
记者在现场采访时，不少乘客都表示，现场的拥挤度和候车时间确实有了改善。
在开通首日，三号线早高峰短线车首班车8:00发出，其后两趟短线车在约一个小时内均匀开出。地铁公司建议，乘客留意列车广播和PIDS显示的下一站信息，以便及时获知短线车的目的地和开行时间。地铁公司同时表示，将密切关注开通初期短线车的客流情况和运行特点，及时研究短线车开行时机，以更加符合乘客的出行需求。
街坊疑问
为何大石至同和
没有开行短线车
早高峰短线车给乘客带来了实实在在的方便，但有在番禺居住而在林和西附近上班的乘客就提出疑问，为何大石至同和方向没有同时开行短线车？对此，地铁公司解释，早高峰“同和―体育西”是三号线最拥挤的区段，满载率高达139%，比三号线任何一个区段、任何一个方向都要高得多。此外，三号线“番禺广场―天河客运站”高峰行车间隔已为2分30秒，但“机场南--体育西”却为4分30秒。因此，在三号线供车紧张的情况下，把有限的列车投放到最拥挤、行车间隔时间最长的区间，是合理的做法。
地铁公司表示，日后要视各区段客流变化和拥挤情况，再进一步研究继续提高运力措施。
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