25号下午1点多，南京市雨花台区梅山街道永安联合村一处铁路道口，一名中年男子骑车经过时，被一辆飞驰的火车撞飞当场身亡。居民们说，该道口近年连发此类事故，铁路公安雇人在此看守，事发时看守人处于交接班状态，无人在岗亭。结果男子不知危险来临，被火车撞死。（5月27日 盐城晚报）
据悉，这次事故发生的道口时自发的，虽然铁路警方雇佣了当地的村名值班，但那时正值交接班时间，男子骑车的时候无人，便通过道口，随即发生事故。
根据《铁路道口管理暂行规定》：铁路无人看守道口经铁路与地方有关单位协商设有互桩、警告标志，要求车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口时，必须停车或止步了望，确认两端均无火车开来时，方准通行。所以，车辆、行人一定提高安全意识，遵守铁路道口管理方法，才能尽量避免事故的发生。
许多人都会觉得道口就是要有人看守的，在没人的时候可以任意通行，甚至有些车辆、行人即便注意到将要有列车行驶过来，也要与列车抢道，从而引发安全隐患。男子就是在交接班无人的情况下，注意到了有列车将要行驶而来。在典型的“中国式过铁路”背后，除了令人惋惜，是否也为更多的市民敲响了警钟？
中国有句古话，常在河边站哪有不湿鞋。对于这种自发的小道口，很多人平时违章穿越惯了，抱着一副从小到大都是这样过铁路，肯定没事的心态。任意妄为不顾警告标语，不遵守“一停二看三通过“的原则。难道是血的教训还不够？
2007年八月，哈尔滨铁路局的C29203次火车运行至齐北线23KM639M与王东江驾驶的三轮农用车相撞，农用车上三人死亡，一人重伤。2006年十一月，佳木斯-牡丹江N80次客运列车运行至图佳线勃利-通天屯间一无人看守铁路道口处，与一辆载有12人的微型面包车相撞，造车人死亡，6人不同程度受伤。2012年三月，一辆江西牌照的桑塔纳轿车行驶到皖赣铁路休宁至岩前区间K259+017m杨村地方监护道口时，与通过的25033次货物列车相撞，造成7人4死3伤。
一幕幕惨烈的的景象，让人记忆犹新。更给穿行在铁道两旁的人们发出了警告，漠视安全，就等于自杀。通过道口时，如不纠正错误的旧观念，那悲剧依然会继续上演，这绝不是耸人听闻！
在很多的人们的印象中，火车还是那个“咣当哐当”的黑铁牛，殊不知，铁路经过六次大提速之后，列车运行的速度早已今非昔比，现在的列车运行时速往往高达160KM，像风一样呼啸而过，根本来不及给人反应的时间，惨剧就发生了，这是谁都不愿意看到的结果。在此，笔者要提醒各位读者，多向亲朋好友宣传铁路安全知识，只有大家提高了安全意识，遵守秩序安全通过道口，才能避免酿成悲剧。(方思琦）
