近日，铁路货运组织改革引起了人们的关注，大家对此次铁路主动改革都表示支持，这次改革是继铁路大部制改革后铁路走向市场的又一重要改革举措。
由于铁路是“老国企”，不可避免的累积一些陋习，长久以来部分干部职工产生得过且过、事不关己高高挂起的惰性思想，影响了企业的发展与创新力。归根结底是因为企业远离市场，吃“大锅饭”，管理制度上有漏洞，所以要提高职工工作积极性，增强货运能力，改革成为一种必然。
现在铁路的货运组织以运输能力利用为核心，是以运输能力利用最大化作为运输工作优劣的重要评判标准，追求的是多拉快跑，而不是以服务客户为导向。面对2.6万亿的高债，如何服务于客户提高运输业中的竞争力，从而增加企业经济收入，铁路货运改革成为一种必然。
铁路作为一个国家的基础设施，承担着重要的社会责任。有句俗语，“要想富，先修路”，可见运输的畅通对经济发展的重要推动作用。在当前铁路运输能力不足影响经济发展的国情下，运输货物品项较为单一时将使这种影响变得更加严重，比如煤碳运输，将大量占用运输资源，从而提高其他货品的运输成本，影响其他产业的发展。所以就如何实现货物运输资源的优化配置，铁路货运改革成为一种必然。(作者系评论员草原铁马)
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