昨日上午，随着厦深铁路最后一座隧道——红棉隧道顺利贯通，意味着厦深铁路隧道已全线贯通。建设施工方中铁二十五局相关负责人告诉记者，目前正组织大量运输车辆与设备全线上道碴与轨枕，6月中旬将铺下第一根长轨，争取今年9月开始联调联试，12月达到试运营条件。
厦深铁路建成后，如果是时速200公里的动车，将使两地往来时间缩短至三四个小时。如果是时速250公里的动车，深厦两地往来仅需要2个多小时，广州到厦门也将由目前的14小时缩减为4小时。
厦深全线桥隧比重为67%
该负责人告诉记者，厦深铁路工程包括厦门枢纽配套工程、深圳枢纽配套工程和汕头联络线进汕头枢纽站工程，全线设前场、东孚、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安;饶平、龙湖南、汕头、潮汕(沙溪)、潮阳(谷饶)、普宁(流沙)、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、龙岗、深圳等站点，桥梁145座202km，隧道74座133km，全线桥隧比重为67%。
据他介绍，工程全线重点工程包括梁山隧道、莲花山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。昨日，随着厦深铁路最后一座隧道——红棉隧道顺利贯通，意味着厦深铁路隧道已全线贯通，厦深铁路另一关键控制性工程——横岗特大桥也已于5月19日贯通。“多项重点工程如期完成，为年底前厦深铁路试运营奠定了基础。”
深厦最快仅需2个多小时
厦深铁路建成后，从深圳到厦门将非常便捷。记者了解到，目前深圳尚未开通直达厦门的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时;如果乘坐大巴从深圳到厦门，也需要8个小时。厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要2个多小时，厦门到广州也由14小时缩减为4小时。
厦深铁路通车后，深圳至以上海为中心的华东地区也将更为便捷。深圳市交通局有关负责人表示，届时深圳市民前往上海可一路驰骋沪杭、萧甬、甬温、温福、福厦和厦深等铁路干线，全程仅需9小时左右，比目前的16小时缩短近一半。
深圳将成为重要铁路枢纽
深圳市交通局有关负责人指出，深圳铁路运能严重不足的问题突出，每逢春运供需缺口数以百万人次计，日常开行长途旅客列车也仅有20多列，线路资源不足成为发展瓶颈。
待厦深铁路通车后，加上已通车的广深港铁路客运专线广深段，两条铁路将在深圳北站交汇，在鹏城版图上构成全新的“十字”高速铁路客运系统，深圳将一举从全国铁路末端式枢纽变为重要枢纽城市。（蒋偲）
