铁路总公司阔步前行

   有人担心将来“副部级”的国家铁路局，能否监管好“正部级”的铁路总公司。其实，政府职能部门依法履行行业监管职责，天经地义，大可理直气壮地监管那些平级别的国企。
    铁道部自三月正式成为历史之后，便被划归为三个部分：一部分划归交通部；另一部分成立国家铁路局；其余的经营部分成立铁路总公司。在铁路总公司正在如火如荼的酝酿铁路货运体制改革这盘棋的时候，国家铁路局的编制也得到了确定，至此，铁路改革正式进入到一个全新的时代。
    笔者认为，大众普遍担心政府成立铁路局后会怎样行使权力，如果依旧照以前铁道部的职权承袭下来，很有可能最终导致铁路局过多的干涉铁路总公司的运营，从而造成一个隐形的“铁道部“诞生，这样既违背了铁道部撤销的初衷也让刚想放手去闯的铁路总公司变得“谨慎”，让铁路的改革处于二次停滞。这一次的改革一方面将政府职能完全和运营分开，另一方面取消多达十五项职责，其中特别是工程施工审批这些职责本来就是有部门可以进行审核的，所以应当取消，从而达到职责明确，让部门负责人把该管的管好。
    笔者理解，虽然铁路总公司与国家铁路局分开，但铁路局依然有监督铁路运营的资格，这就会造成一个检查与被检查的关系。这就好比一个公司上面有工商等部门来管理，但这些部门一旦人员过多其检查也就自然多了，而且由于机关也实行专人专管，往往是一大批人来只检查很小的一件事，这样自然对行政力造成影响也同样的会给公司带来许多不便，往往为了应付检查而将生产一再放缓。铁路在过去因为检查多，所以造成铁路生产经常出现停顿，这样做其实就是把检查放在第一位，其实不然，作为一个企业理所应当要把生产放在首位。这样也能让铁路总公司作为一家企业有更多的空间在生产上发展，不断探索新的改革思路。
    笔者以为：铁路局成立后将切实做到简政放权，转变职能，把该管的事情管好的要求，必将全力配合铁路总公司将中国铁路事业推向一个新的高峰！