杭州网讯 5月22日宁杭甬高铁开展全线拉通试验，这标志着全线联调联试任务圆满完成。据悉，自5月24日起，这两条高铁相继转入为期约一个月时间的试运行阶段。
联调联试即将结束 全线拉通试验后进入试运行
宁杭高铁是《中长期铁路网规划》中的“长三角”城际客运系统的重要组成部分，北起南京南站，南至杭州东站，沿线设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清共9个车站，正线全长249公里， 2009年4月正式开工建设。
记者从上海铁路局获悉，宁杭、杭甬高铁分别于2012年9月、2011年底完成全线铺轨后，进行了接触网、信号线等基础设施的安装，开展了静态试验及验收和接触网送电等工作。
今年3月10日至5月中旬，这两条高铁进行全线联调联试。中国铁道科学研究院的检测数据表明，这两条高铁试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等几项重要指标均达到了时速350公里设计标准的要求。
据悉，宁杭、杭甬高铁通过前阶段联调联试，在完成系统的整改和优化，满足按运行试验方案组织列车运行的条件的基础上，自5月21日-23日，全线进行为期3天拉通试验，随后转入约一个月时间的试运行，测试通过列车运行图参数，为列车运行图的铺画提供时间标尺，验证系统列车追踪能力。
目前，上海铁路局已完成宁杭、杭甬高速铁路相关规章制度制定，完成各工种人员培训，具备上岗资格，并到岗熟悉系统和设备使用及维护。另外，完成运行试验列车运行图编制，应急抢修和故障处理的机具、设备及人员到位。
在宁杭、杭甬高铁正式通车前进行的运行试验，主要是通过按图运行试验、故障模拟和应急救援演练，验证列车运行图时间标尺的可靠性；检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力；为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
高铁成网 长三角形成一小时交通圈
宁杭高铁将南京与杭州连成一条直线，与沪宁高铁、沪杭高铁共同构成沪宁杭“铁三角”高速铁路客运通道。
宁杭高铁建成通车后，南京与杭州之间往来将不再需要绕行上海，旅行时间将比现在的三个多小时缩短一半以上；从南京经宁杭高铁可直达杭州及东南沿海各城市，从杭州经宁杭高铁可直达南京及北京、济南、合肥、武汉等各城市，旅行时间将大大缩短。
杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，直达上海、南京及沿线各城市；向南通过甬台温、温福、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市；待厦深铁路建成通车后，可全线贯通东南沿海铁路，上海通过高铁可直达深圳。
这两条高铁建成通车后，“长三角”地区络将初步形成，对于促进沿线经济社会发展、加快推进“长三角”地区城镇化步伐和一体化发展将具有重要意义。
虽然是试运行，但是期间宁杭甬高铁还是会按照相应的时刻表来运行。运行试验列车开行方案如下：
宁杭高铁
使用时速300公里动车组7组、时速200公里动车组2组，合计开行50对，由上海动车客车段，南京东、杭州、上海、合肥机务段，南京、杭州、上海客运段，华铁旅服公司分别担当。
（1）时速300公里动车组41对
南京南站至杭州东站间27对，车次为G7601～G7654次；
南京南站至杭州站间1对，车次为G7655～G7656次；
南京南站至宜兴站间5对，车次为G7661～G7670次；
宜兴站至杭州东站间6对，车次为G7671～G7682次；
湖州站至杭州东站间2对，车次为G7683～G7686次。
（2）时速200公里动车组9对
南京南站至杭州东站间8对,车次为D5501～D5416次；
南京南站至宜兴站间1对,车次为D5517～D5418次。
杭甬高铁
使用时速300公里动车组5组、时速200公里动车组1组，合计开行71对，南京东、杭州、上海机务段，南京、杭州、上海客运段，华铁旅服公司分别担当。
（1）时速300公里动车组61对
杭州东站至上虞北站间22对,车次为G7701～G7744次；
杭州东站至绍兴北站间36对,车次为G7801～G7872次；
杭州东站至宁波东站间3对,车次为G7891～G7896次；
（2）时速250公里动车组10对
杭州东站至上虞北站间4对,车次为D5511～D5518次；
杭州东站至绍兴北站间5对,车次为D5501～D5510次；
海宁西站至绍兴北站间1对,车次为D5519/20次。
