编者按自1991年开展货物保价运输以来，铁路货运单位始终坚持用户至上的服务宗旨，不断完善、优化工作制度，积极改善工作和环境条件，全方位提高服务档次与质量，降低了货主的运输风险，提高了铁路运输竞争力，使铁路保价运输不断发展壮大，实现了货主与铁路的双赢。这里展示的25个货运单位正是其中的优秀代表。这些先进集体的背后，有着无数货运人员的默默奉献。
张家口车务段宣化站货运车间：甘做路企“润滑剂”
■本报记者和平本报通讯员吕海涛
张家口车务段宣化站货运车间在货运工作中巧妙用好铁路货运保价体系“润滑剂”，使路企双方多了一份亲密、少了一些摩擦。
宣化站货运车间在大力提高职工的业务素质的同时，积极开展保价运输的宣传和营销活动，全面提升铁路货运服务质量。在开展保价宣传活动中，他们将理赔窗口作为前沿阵地，积极发送《铁路保价运输》手册，重点宣传保价运输的优点。在每年的保价宣传月中，他们在货运营业大厅悬挂保价宣传横幅、张贴保价宣传画报、摆放保价宣传页、发放保价宣传品，积极开展保价咨询和保价业务宣传活动，帮助货主认识到保价运输的优势，大大提高了保价运输的市场份额。
宣化站货运车间走出去推广保价运输产品。他们经常组织召开货主座谈会，专程走访保价大户，广泛征求企业对保价运输的意见，解决货主在保价运输当中遇到的疑难问题，尽力满足货主的要求。
按照“短、平、快”的理赔原则，宣化站货运车间快速办理每一批理赔案件，提高保价运输的知名度，体现出铁路保价运输的优越性。
去年，宣化站实行保价运输的货物占到了货物总发送量的95%，保价收入占全段保价收入的64.4%，货运工作跃上了新台阶。
郑州站：为货主撑起一片晴空
■本报记者肖培清本报通讯员李婧
近年来，郑州站通过加强铁路保价宣传，提升货运保价服务水平，量化保价工作考核办法等，保价运输工作呈现出多赢的局面。去年以来，车站与中油淮海销售有限公司合作，实现保价收入1160余万元。
郑州站建立健全了保价联系制度，定期召开货主座谈会，主动走访保价重点客户，用看得见、摸得着的典型案例，激发货主参加铁路保价运输的热情，真心实意为大客户服务。2012年，车站货运人员走访了管内所有大客户，根据征集到的意见和建议改进了货物保价运输办理程序、货物装载加固方案等。
在办理保价运输服务过程中，郑州站既抱西瓜又捡芝麻，一方面通过提供一系列的优先服务，加大对钢铁、石油以及鲜活货物的保价宣传力度，促进企业积极足额投保；另一方面通过上门服务、宣传理赔政策等，吸引办理零散货物运输的货主开展保价运输。今年1月以来，车站与10多家中小型企业以及零散货主达成了长久的保价运输意向。
郑州站完善和细化了事故理赔等方面的工作标准和管理制度；按照“短、平、快”的处理原则，从制度上完善赔付措施，有效压缩了货运事故理赔周期；推广实施货运服务质量全程追踪卡措施，促进了货运服务质量的不断提高。
韩城车务段：用心服务为保价“护航”
■本报记者唐茹本报通讯员高锁乾
韩城车务段用心服务广大货主，大力加强保价运输宣传，不断提升运输、理赔服务质量，维护货主切身利益，使保价运输收入稳步增长。
该段把保价运输作为“一把手”工程，由段长带领营销小组走访陕西龙钢公司、陕西黑猫集团公司、黄河煤化工集团等企业，定期召开货主座谈会，在运输计划提报、审批、空车选配、网上受理等方面给予倾斜，吸引大客户参与保价运输。
该段坚持从硬件、软件两个方面提升货运服务质量。一方面，该段将保价投资向货运安全保障体系、信息化系统建设、扩能改造工程和货场标识系统建设等方面倾斜，在8个货运站安装了货运事故处理信息系统，改造了韦庄、韩城、下峪口、合阳、蒲石、桑树坪等车站货场，改善货物装卸作业环境；另一方面，克服各种困难，采取主动赔偿、据实赔偿、按时赔偿等方式，用心服务，提升了理赔质量和效率。
该段从源头上加强防范，努力减少货主货物损失。同时，该段在韩城站、韦庄站货场安装视频监控系统，在其他车站货场加强夜间巡视，完善站车交接、票货交接、门卫验放等制度，确保货场货物安全。该段还与驻站民警建立信息互通机制，共同维护治安秩序，有效遏制了粮食货物赔偿案高发的态势。
兖州北站：“儒意”品牌促保价一路欢歌一路情
■本报记者王丙臣本报通讯员辛虎刘志勇
地处孔孟之乡的兖州北站，从传统儒家文化内涵中汲取营养，一切为了货主，力求实现路企双赢，“儒意”文化品牌的力量得以彰显。
兖州北站占地利之便，将发运量大、长期稳定的货源确定为重点攻关方向，对十余家发运煤炭、焦炭、成品纸、工程机械、粮食等货物的货主，分别建立大客户档案。
2012年以来，兖州北站大客户小松山推工程机械有限公司发生3起工程机械运输途中玻璃破损问题，因这3车货物均为运输途中被路外人员砸坏，且派有押运人，车站原可拒绝赔偿。为挽回货主经济损失，车站主动为货主办理运输损失补偿手续。当车站安全员第三次携带办赔资料，上门办理补偿手续后，托运人由衷地称赞道：“铁路保价工作真好，我们的产品还是选择保价才放心。”
真情感动货主，服务赢得信任。在经过多次主动理赔之后，兖州北站货运人员积极为货主着想的信誉得以树立。当地太阳纸业集团作为车站的保价客户，常年发送成品纸类，年缴纳保价费40余万元。为解决白板纸破损率较高的问题，车站积极开展技术攻关，通过采取增加包装强度、大件改小件方式实现“梯形”装载、新增专用装卸工具等措施，大大降低了运输破损率。通过技术改造，车站创造了成品纸类运输零破损、零赔付的奇迹，每年为厂家节省成本12万元，实现了路企双赢。
聊城站：贴心服务促保价赢得信誉留口碑
■本报记者王丙臣
秉公办理，积极处理事故理赔，提高保价信誉；机智灵活，提升服务水平，积极挽留大客户；主动理赔，贴心服务，努力完成保价收入；重视货主来信来电来访，促进保价工作进步。记者在聊城站感受到了保价工作人员亲情般的服务和热情。
每年5月，聊城站保价工作人员都会深入各家货主单位，积极宣传保价知识。他们注重实际、以诚待人、热情服务，积极维护托运人、收货人的正当权益。为使理赔工作实现“短、平、快”，车站对外承诺：凡在我站办理赔偿案件，只要赔偿材料齐全，便可实现一次审结，当天受理，当日上报。
2012年，作为货运大客户的山东鲁西南化工有限公司在聊城站发货11424车，占车站全部发送量的51%。为有效地稳住大客户，车站根据《关于试行保价货物事故在特定条件下给予补偿的规定的通知》，灵活地对这家企业经铁路运输的丢失事故进行了补偿，有效地维护了企业效益。
主动理赔、贴心服务，先行赔付、然后划分铁路内部责任，切实加快货运事故办赔速度。2012年，聊城站办陪速度较2011年缩短2日，办陪批数较2011年增加54批，铁路赔偿率大幅度增加，在货主中留下了良好的口碑。 七台河站：倾情服务货主拓宽业务渠道
■本报记者胡艳波本报通讯员徐世昌
日前，七台河市林泓米业公司的张经理专程来到七台河站登门致谢：“多亏了铁路保价运输，我们公司已经连续在铁路发运粮食5年多了，一直都参加保价，货运安全越来越有保障了，为企业长远发展降低了风险。”
七台河市地处黑龙江省东部边陲，是全国重要主焦煤生产基地和东北地区最大的无烟煤生产基地。处于该市新兴区的七台河站与龙煤集团七台河分公司铁路专用线毗邻，日均装车800多车，年发送货物1800多万吨，主要以装运煤焦、粮食等大宗货物为主。
为解决煤焦货主参与保价积极性不高的难题，七台河站始终以服务企业货主为己任，坚持定期召开企业货主联谊会，面对面宣传保价运输政策、相关知识和货运事故后的理赔优势，增强货主对保价运输的认同感。车站充分利用当地媒体滚动播放保价宣传片，在车站公告板上设置保价宣传专栏，在货运营业场所悬挂保价宣传条幅，努力争取企业货主对保价工作的认可和支持。
适应货运市场变化，七台河站确定了“稳定煤炭大宗货源，积极争取零散货源”的工作重点，及时深入到管内重点企业，了解运输和市场价格等信息，积极组织企业足额保价，确保企业利益不受损失。2012年全站完成货物发送量1636.3万吨，已连续9年实现参保率100%。
为做好货运保价工作，七台河站采取货运人员定期深入到管内各货运站翻阅票据方式，对保价收入工作进行检查指导。车站还严把装车源头关，要求现场监装人员实行全程监控，尽力控制货损、货差现象的发生。
常州站货运安全室：以优质服务树品牌形象
■本报记者杨海成本报通讯员展圣张国钧
自开展铁路保价运输工作以来，常州站货运安全室牢固树立“保一路平安、解后顾之忧”服务理念，大力增强保价运输社会亲和力和影响力。他们利用各种形式，召开货主座谈会，走访大货主，巩固保价运输大户。
常州站货运安全室面向市场，想方设法满足货主需求，积极为货主排忧解难，不断提升服务质量和铁路保价形象。随着市场的变化和铁路改革的深入发展，托运人、收货人对铁路服务质量要求越来越高。车站根据货主实际需求，利用铁路货车追踪管理信息系统，对已参加保价运输的货物实行全方位实时跟踪查询。通过查询，货运人员能及时追踪和掌握货车在途信息，为货主提供正确的到发时间。对有些运输期限较长、仍未能按期到达的货物，他们急货主之所急、想货主之所想，积极采用电话和电报等多种方式联系，以消除货主的后顾之忧。
有一年春节前，天空下着雪，气温很低，到达常州站的一车土豆由于途中换装，未采取有效防冻措施，货运人员卸车时发现有不少冻伤腐烂变质的土豆。收货人因为急着要售完这批货后赶回家过年，看到这种情景，急得团团转，回程车票已买好的他不知如何是好。常州站货运安全室急货主之所急，安排专人冒着严寒到市场调研价格，及时做好事故货物鉴定，协助收货人将事故货物及时降价出售，既降低了货主损失，又减少了保价赔款，让货主过了一个安心年。
吉林车务段：打造高质量的保价运输品牌
■本报记者杨滨本报通讯员于光伟
近年来，吉林车务段通过打造高质量的保价运输品牌，不仅赢得了企业货主的信赖，也赢得了市场。
2011年11月，吉林晨鸣纸业有限责任公司铁路专用线装运的铜版纸，到站卸车时发现有货件倒塌、表面磨损现象发生。该段主管领导带队到企业调研，找出了货损原因，提出了改进包装的意见，帮助企业制订了合理的装载方案，问题得到有效解决。
2011年10月至11月间，山河屯站、蛟河站等使用棚车装运的粮食发车前经常发生货车一侧封印丢失问题。该段主要领导和业务干部多次走访企业，了解装车作业过程，为车站配备了照相机，对装车后车门处货物装载状态和车门施封状态进行拍照。同时，他们将有关情况报告了吉林铁路公安处，被盗案件告破。此后，该段全面建立装车电子档案，为各车站相继配备了照相机，对装运的货物拍照留档。
2008年7月底，吉林车务段管内口前站遭受特大洪水灾害，造成站内和铁路专用线到达及待发的粮食、豆粕、盐等货物全部过水，货主损失极大。该段主管货运副段长和有关部门负责人及时深入现场了解情况，听取受损企业货主的意见，积极办理赔付事宜。当补偿款送到7家企业货主手中时，他们激动异常，真正体验到了铁路保价运输的好处。
热情的服务和良好的口碑，使该段货物保价运输覆盖面不断扩展。
宜昌车务段枝江站：巧打营销牌收入节节高
■本报记者王亚琼
4月27日9时30分，记者来到枝江站，还未走进办公楼，便听见二楼传来激烈的讨论声。原来，车站正在召开每日货主例会。轻松的会议氛围、开放的对话机制、融洽的合作关系是记者对该站保价工作的第一印象。
枝江站是宜昌车务段管内的一个二等货运区段站，主要承担宜昌市、?亭区、枝江市地区磷化工企业的化肥运输工作。由于认识上的偏差，许多货主不愿意保价或不足额保价。为使货主正确认识到保价运输的优越性，该站货运人员经常深入化肥企业，宣传保价运输的意义和作用，成了兼职的保价宣传员。
为打开保价运输市场，枝江站开拓思路，坚持“走出去、引进来”策略，做足营销文章。他们将货运室门口空地改造成保价运输宣传栏，列举大量货运事故赔款案例；在营业大厅里张贴有关保价运输的宣传画报，宣传《铁路法》有关条款以及货物发生损失理赔的有关规定。
湖北三宁化工股份有限公司是枝江站最大的化肥运输客户，年运量70万吨。车站营销人员通过多次沟通及上门宣讲，这家客户同意将过去每车保价金额5万元增加到10万元，降低了企业风险，保证了货主的利益，实现了“抓增量、保足额”的目标。
对化肥、粮食运输，枝江站严把装车质量关，严格装卸、防盗、防湿的检查要求，强化标准化作业，主动协调车站派出所开展专项整治，打击不法分子，净化车站治安环境，有力地保证了货物运输安全。
麻城车务段潢川站：打造保价服务活力团队
■本报记者王亚琼
有这样一个集体，他们心往一处想，劲往一处使，将创新货运职业文化作为团队发展的核心，以“保一路平安，解后顾之忧”为服务宗旨，勇敢尝试、积极进取。他们就是麻城车务段潢川站货运班组，一支活跃在保价运输一线，以优质服务、创先争优著称的“明星班组”。
今年年初以来，潢川站以更新观念为先导，坚定信心、迎难而上，在困境中寻求突破，在变化中寻找商机。为确保装车数和保价收入增运目标的实现，车站多措并举，积极开展形势任务宣传教育，成立增运增收领导小组，营造了人人跑营销、人人找货源的良好氛围。
让货主切实感受到保价运输的必要性是做好保价运输工作的关键。为此，潢川站在保价服务上不断创新，想方设法提高服务质量。车站对足额保价运输的货物给予“五优先”政策，即“优先承运、优先配空、优先对位、优先编组、优先挂运”，使足额保价货物运输更有保证、更加快捷。车站主动出击，提前了解运输市场各种品类货物价格，在摸清行情的基础上，系统分类编制近期主要货物品名价格表，帮助货主准确无误地确定货物价值，简化货主作业。车站还认真落实大客户管理办法，对大客户实行重点服务，用贴心的“管家式服务”赢得了货主的信赖。
为消除货主的后顾之忧，潢川站坚持“先赔付，后划分内部责任”的原则，急货主之所急，决不“推、拖、赖”，在理赔手续上追求简单化、透明化，最大限度地缩短保价货物理赔周期。2012年，车站到发货物共计赔付近1.9万元，为货主挽回了不必要的损失。
唐山车务段运输和统计科：优质服务促进货运保价增收
■本报记者和平本报通讯员张硕
秉承“保一路平安、解后顾之忧”的保价服务理念，唐山车务段运输和统计科认真开展保价增收活动，走出了一条保价增收的创新之路。
货运保价安全管理、货运事故处理程序，在很大程度上影响着保价增收的效果。唐山车务段运输和统计科以建设标准化安全室为载体，将卑水线作为重点地段，将丰润南站货场作为重点地点，将粮食类货物运输安全作为重点品类，及时向北京铁路局和有关公安部门反馈信息，加大对车站及沿线治安环境综合治理的力度，防止发生货物被盗或丢失现象。
为了提高事故案卷处理效率，唐山车务段运输和统计科加强货运保价事故处理系统应用，要求各货运站必须做到保价事故处理“三快”，即快速受理、快速调查、快速理赔。他们贯彻落实“先赔付，后划分内部责任”“发站受理办赔”的要求，做到按时、按章及时结案办理赔偿，不压卷，不推诿，先赔付，后定责。
只有深化市场营销、加强路企沟通，才能建立良好的路企双赢伙伴关系，促使企业从公路运输回归到铁路运输上来。2012年，河北唐山津西钢铁股份有限公司的部分货源由公路转为铁路运输，使豆各庄站增加装车2872车，增加了保价收入。同时，唐山市丰南区国丰钢铁有限公司货源逐渐回归铁路后，有效提高了货运保价率，使唐山车务段去年增加装车681车，增加了保价收入。
金华车务段金华站货运安全室：标准化服务获取双丰收
■本报记者杨海成本报通讯员李建昌
金华车务段金华站货运安全室坚持标准化服务，对货运事故的处理张弛有度、合情合理，对货运安全的监管细致到位、持续稳定，实现了安全、保价工作双丰收。
作为车站安全管理的“哨兵”和“参谋”，金华站货运安全室努力让货运安全隐患处于受控状态，每月统计整理上月所编制的货运记录，统计和分析货运事故种类，摸清规律，及时查找倾向性问题，多次向车站领导和有关业务部门提出货物装载和加固的改进措施。
货物运输不光是和货打交道，更重要的是和人打交道。金华站货运安全室多年来一直与货主客户保持联系，办公室里有公用通信录，上面记载着车站所有货主的电话。在逢年过节时，他们总要用电话、短信问候一下货主，在工作中设身处地帮货主解决实际困难。
金华站货运安全室将货运保价作为货运服务品牌来经营，提供优质货运服务，让货主感受到货运保价运输带来的实惠。针对货主提出理赔难的意见，对于车站发送的在铁路运输途中造成的货损、货差，他们能够按规定发站理赔主动受理，在到站理赔的则积极联系到站，为货主提供理赔咨询和必要的帮助。对于到达该站的事故货物，他们主动同收货人联系，提供鉴定、资料、复印、照片、联系等服务，使货主在最短的时间内、以最宽心的方式拿到理赔款。
