“绿皮车”是新中国最具代表性的旅客列车，多数为20世纪90年代以前建造。其外表为绿色和黄色带状涂装，因此俗称“绿皮车”。“绿皮车”依靠电风扇降温，燃煤烧水和取暖。
运城火车站相关负责人介绍，运城始发的列车共有4列，分别是发往北京的K604次列车、发往唐山的K866次列车、发往大同的K7808次列车和发往临汾的4628次列车。最早更换为“红皮车”的车次是K604，更换时间是1997年。其后，K866次列车于2000年更换为“红皮车”，而4628次列车也于2000年起使用“红皮车”。2000年以后，只有K7808次列车仍然使用“绿皮车”。
该负责人说，从今年5月19日起，K7808次列车也改为使用25G型空调车底开行，进入“红皮车”时代。运城市民自此彻底告别摇头电扇度夏和茶水小锅炉供暖的“绿皮车”时代，进入冬暖夏凉的“红皮车”时代。
据介绍，此前，为保证“绿皮车”茶水小锅炉正常供热、供水，列车员需提前三四个小时添煤烧锅炉，车内烟熏火燎，列车员也非常辛苦。由于“绿皮车”多是超期“服役”的“淘汰”车型，多数车破旧不堪，车门关不严，车窗不好开，乘坐条件较差。而且，由于车体密封性能不好，沿路灰尘和杂物极易进入车内。
运城火车站始发列车全部更换的“红皮车”，车身涂装主色调为橘红色和白色相间。“红皮车”普遍为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好——采用全列自动空调装置，冬暖夏凉；坐椅由一体式换成“单体链接式”，而且有单独靠背，更软和；车窗是全封闭式，噪音小。“红皮车”的厕所与“绿皮车”也不同，“绿皮车”的厕所设在车厢一端，而“红皮车”的车厢两端各有1个厕所。
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