第一个可以与春运繁忙度媲美的五一小长假已经过去，回看五一小长假里，中国铁路总公司以他运力上充分准备、服务上无微不至、价格上亲民让利的营运风貌应对节假日运输高峰，按市场需求配置资源，真正发挥了他“大众化”交通工具的作用，为旅客提供了较为理想的出行环境。铁路改革，始终不改他那为民服务的根。
两会后铁路改革初期，在看到铁路部门将会自负盈亏的新闻报到道后，当时就想，既然是自负盈亏，那么铁路部门肯定要以盈利为前提，在日常营运中，取消一些偏远地区的站舍，撤销亏损甚至包括利润微薄的客运车次，在假期的时候，提高部分运输繁忙的区段客运票价，这样一来，每次抢节假日回家的我们岂不受害啦……这也是很多人所担心的事，但“铁老大”默默无闻的付出，让我一改之前的担忧。
服务上，贴心便民、细致入微；各大铁路局在自己的官方微博上实时公布车次、车票的动向，方便了我们及时查询、预订车票；部分铁路局为老弱病残孕等特殊旅客提供重点服务，候车大厅更是一天24小时提供免费开水，站台上及候车室的整洁卫生……点滴之间给我们一种家的感觉。
运力上，积极准备，加开班次；在五一小长假期间，各大铁路局都积极应对，呼和浩特铁路局增开管内城际快客两对，进一步密集呼包集交通网络；广铁采取“高铁最大限度重联、普速最大限度加开”方法，京广深高铁在日常开行96对动车的基础上，增开16对动车组，以卧代座等措施增加运能；为尽可能的提升运能，铁路总公司积极推广上海铁路铁路局对动车采取加长不减速的方法，最大化提升铁路运能，尽可能实现铁路运输“公交化”。
票价上，价格合理，分文未涨；票价一直是众多乘客争论最为激烈、最为关心的话题，五一小长假以探亲流和旅游流为主，老百姓、外出务工人员都怕票价会涨。之前兰州铁路局、郑州铁路局推出运输淡季部分区段票价降低增运增效，但在五一客流高峰的时候会不会出现票价上涨，是很多人一直担心的。五一小长假中，铁路总公司不仅没有提高票价，甚至在一些线路推出一定的让利，铁路总公司以自己的实际行动，告诉每一位乘客，铁路还是那个为民的企业。
除以上几点外，铁路总公司还在铁路运输安全及客货列车正点到达等方面大下功夫，尽其所能的提高铁路运输服务质量。政企分开，铁路总公司就像是一个出巢的小鸟，以他实干的精神风貌，基于为民服务的原则，按市场需求合理配置运输资源，充分发挥铁路运输运量大、受环境影响小等的运输特点，更好的服务与社会、服务于人民。(作者系评论员 周兆勇)
