中国经济网拉萨5月21日讯(记者夏先清 许国琪)21日凌晨1时许，拉日铁路与青藏铁路交汇处的柳吾线路所在的工地上，施工人员拧紧了最后一根钢轨的扣件螺栓，压道机车缓缓驶过拉日铁路与青藏铁路交汇出的60米道岔，至此历时7天拉日铁路站场改造工程主要工作全部完成，标志着拉(萨)日(喀则)铁路与青藏铁路的轨道对接工作正式完成。
负责接轨施工的中铁八局拉日铁路指挥部指挥长李勇说：“今晚的工作是将青藏铁路上原有的一段60米长的轨道移除，再将一段与拆除轨道等长的道岔安放在原来的位置，道岔两边分别将青藏铁路和拉日铁路连接起来，随后再完成这一段道岔的信号设备调试后，拉日铁路与青藏铁路就算真正的连接起来了。”
“此次轨道对接的完成对拉日铁路建设意义很大，这意味着拉日线建成后，“天路”(青藏铁路)又向前延伸253公里。”李勇说。
作为世界海拔最高铁路——青藏铁路的延伸线，2010年开工的拉日铁路连接拉萨与西藏第二大城市日喀则，线路总长253公里，穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷地区。目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，已累计铺轨99.3公里，预计年底完成所有铺轨工作。
铁道部拉日铁路建设总指挥部副总工程师张立钟说：“拉日铁路与青藏铁路正式接轨后，意味着拉日铁路正式具备运行列车的条件，后续建设物资和设备将可直接从青藏铁路运输到拉日铁路施工现场，为拉日铁路按期铺轨奠定基础。”
作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路建成后，将彻底改变以日喀则为中心的西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，极大改善所在地区交通运输条件和投资环境，带动区域的旅游发展，降低物流成本，促进相关地区经济社会迅猛发展。
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