合肥骆岗国际机场北迁至新桥后，距离南京禄口国际机场178公里，距离徐州观音机场252公里……地处长三角经济最活跃地带，新桥机场在正式启用后的喜悦，必然要面对市场已现重叠之势的阵痛，与周边机场的“客源争夺战”提前开打。
东南片旅客或流失
中国东方航空股份有限公司安徽分公司市场部一位负责人介绍，初步估算，由于新桥机场距离合肥市区较远，在正式启用之后，整个安徽东南片区的城市，尤其是马鞍山、芜湖、巢湖、滁州、蚌埠的旅客或将批量流失到禄口机场。
三年前，曾专门去禄口机场乘飞机到泰国旅游的张先生回忆说，当时，合肥并没有直达泰国的航线，东南亚方向也只有去新加坡的。如果想去泰国旅游多数只有辗转到南京、上海的机场出发。
而今，新桥机场即将启用，张先生觉得，从硬件上，新桥可以说有了一个质的飞跃，但在软实力上还有待提高，比如应该增开一些新的国内国际航线。
拟开“空地通”吸客
为应对可能到来的客流“缩水潮”，东航安徽分公司已经在策划开通“空地通”，通过开展与省内城市候机楼的合作，旅客可乘坐班车直达新桥机场，从而免去进入合肥市后再转车的地面时间和费用。
不仅如此，在整个6月份，多家航空公司推出了“白菜价”打折机票。
从中国国际航空股份有限公司了解到，持续到6月15日，国航早8点飞往北京的CA1846部分航班开始向市场推出2折机票，加上建设费和燃油费，不过360元，比高铁票还便宜。
据航空公司内部人士透露，由于新桥机场尚未启用，因为距市区较远带来的影响并未大规模显现，多家航空公司推出的打折机票主要还是针对一些已有高铁覆盖的航线。
差异化开辟新航线
实际上，早在5年前，由民航专家们制定的《新桥机场总规划方案》就曾高瞻远瞩地提出：“合肥机场所处的地理位置，长江中下游，中国经济最有活力的区域。”
民航专家们给予新桥机场的角色定位是：上海、南京、杭州等周边机场的备降机场，除服务合肥外，将辐射淮南、蚌埠、阜阳、六安等周边地区。
然而，规划设计者们也曾明确提出，由于长三角机场之间的互相影响越来越显著，机场的市场范围呈现重叠之势。机场如何选择差异化道路，以利于自身发展具有指导意义和现实意义。
差异化竞争已是势在必行。东航安徽分公司市场部马持真书记表示，新桥机场在未来航线的规划上最好能独具特色，特别是区别于南京禄口机场。他举例说，类似西藏这条旅游航线暂时还没有周边机场开设，合肥新桥不妨多一些“不走寻常路”，让自身更不可替代。
或将开通欧美航线
合肥市旅游局局长桑林兵透露，进入“新桥时代”，合肥还将积极加大航空市场的培育力度，开通到国内旅游城市、沿海发达城市的航线。未来，或将开通欧美航线，大力发展东南亚、欧美旅游市场，使游客量与机场匹配。除了加密航线外，合肥还将继续鼓励包机游的快速发展。目前，合肥已有到泰国、韩国和菲律宾的旅游包机。桑林兵预计，转场到新桥后，旅游包机量会有很大增长。
旅游业内人士透露，未来依托更大更先进的新桥机场，或将有更多的中远途包机游产品进入合肥市场。首当其冲的就是“自由行市场”，随着“自由行”市场发育成熟，一旦合肥有直飞航班的话，自由行游客便会大幅增多。
