西昌，不愧是西南边陲的璀璨明珠。邛都、越巂郡、宁远府、建昌州等称谓的沿革，便知历史悠久。“万紫千红花不谢，冬暖夏凉四时春”是气候宜人的真实写照。安宁河平原沃野千里，物产丰富，素有“川南粮仓”的美誉。空气清新，碧空如洗，月明似镜，“清风，雅雨，建昌月”的佳谈流传久远。邛海碧波荡漾，泸山青翠欲滴，湖光山色闻名遐迩。驰名中外的西昌卫星发射基地响彻全球，许多人只知道凉山州的州府──西昌，而不知道全国最大的彝族集居区──凉山彝族自治州。
而得天独厚，物华天宝的西昌，却没有留下古代著名文人墨客的足迹、诗词，真是非常遗憾，也有些不可思议。“诗仙”李白，幼年入蜀，又爱云游四海，却没有到过西昌。 “诗圣”杜甫，在成都居住多年，四川是他的“第二故乡”，也未能到西昌一游。“唐宋八大家”的“三苏”，出生眉山，与西昌算是近邻，也没有踏上过西昌的土地。
就其原故众多，恐最主要还是西昌地处偏僻，交通不便。难怪“诗仙”哀叹“蜀道难，难于上青天”。西昌到成都的古道一千三百华里，设有十五个驿站。虽有“南方丝绸之路”，即几经演变的零关道、牦牛道、清溪道等。但沿途山高水险，关卡重重，行路艰难。往返一次，得行月余。多少人望而却步，视为畏途。
这条古道上的典故──王阳畏途，便是一证。西汉王阳入蜀为益州(四川旧称)刺史时，巡行州内区域，当他行至荥经县大相岭，也就是今天的泥巴山有个叫九折陂的地方时。看到山岭奇险，感叹身体发肤受之父母，作为孝子理应保全身体，辞官回程，人称“王阳畏途”。朝廷大员竟然官职都不要，可见这条道路之险峻。
抗战爆发，为了打通国际通道，一九四一年建成的川滇西路，使西昌有了第一条公路。但这条公路翻山越岭，跨江过河，险象环生，路途漫长而遥远。
过去从成都到西昌，客车第一天是住雅安，第二天是住石棉，第三天才到西昌。赶客车，一大清早就得到车站等候。在冬季，天不亮就发车了。傍晚下了车，顾不上一天的劳顿和疲惫，又得赶紧去找旅社。有几次到处客满，只好在旅社的澡堂、走道上搭地铺过夜。
一九七Ｏ年七月，成昆铁路建成通车。但长期以来都是“一票难求”，火车卧铺票的高价在平时是多加几十元或上百元，遇到节假日，则是票价的一倍。我爱人从西昌回渠县老家生孩子，恰遇春节期间。高价卧铺票买不到，买了硬坐票又挤不上车。结果是把行李从窗口递上去，挺着大肚子从窗口翻上车。
三天变成五小时，这不是夸大其词，也非哗众取宠。去年四月下旬，雅安至西昌的高速公路建成通车后，成都到西昌变为全高速，全程四百二十多公里，只需五个小时便可到达。真是快捷又方便，省时又省心。
成都到西昌的高速公路一开通，情况一下就大改变了。因为坐高速公路的大巴，比赶火车要节省一半的时间，很多人选择了坐大巴车。8月5日时值凉山火把节来临前夕，成都到西昌的高速公路大巴车由每天对开十多班，一下增加到每天对开三十班。可见高速公路客运是多么火爆，高速大巴是多么受欢迎。
学校开学和放假，很多都是私家车接送，不再去挤火车。出差、开会，遇到人多，单位上派车，比坐飞机经济多了，比赶火车更为方便。这样，高速公路就分流了大量旅客、外出人员。火车的卧铺票也不俏了，临时要出门，在售票窗口也能买得到。西昌到成都的飞机从来不打折，票价比成都飞北京还贵。高速公路一通的几个月时间，坐飞机的人少了百分之三十多。一是机票贵得多，二是时间也省不了多少，进出机场两头要坐汽车，在机场安检、候机要时间。没有特别紧急的情况，都不选择赶飞机，“铁板一块”的飞机票也开始打折了。
高速公路给铁路、民航带来很大冲击和竞争，形成“三足鼎立”之势，促使各方提高服务质量，争取客源。我们老百姓是拍手称快，在出行的时候，可以随心所欲地选择交通工具，得到了方便和实惠。
成都到西昌的高速公路是从四川盆地的底部向盆地边缘的山区延伸，也是穿越横断山脉，向云贵高原挺进的交通“大动脉”。。沿途崇山峻岭连绵不断、江河激流众多、深涧峡谷密布。全线桥隧比高达百分之五十五，可见工程之浩大和艰巨。被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。
雅西高速与“南方丝绸之路”的走向大致相同，但已是今非昔比。 大渡河天堑使太平天国翼王石达开全军覆没，也是红军长征强渡之处，如今一桥飞架， 一万余米的泥巴山隧道，使“上山五十里、下山四十里”的泥巴山只需十分钟。
行进在雅西高速，沿途景色秀丽，风光如画，引人入胜。在赏心悦目的自然秀色之中，我更为其伟大的工程而赞叹。“蜀道难，难于上青天”
已成为了历史。
西昌近了，这是巨大发展的昆山片玉，让人格外欣慰和自豪。
