这个段所辖线路设备比较特殊，管内设备有速度最快、等级最高的太中银线，有速度最慢、等级最差的石太线，其中有局管内最大的千分之二十的坡度和最小的只有297米的曲线半径，由于设备管理模式不同，保安全的压力较大，往年高温期曾发生过钢轨因温度过高而“开小差”跑道的现象。
针对此，这个段入夏以来采取了“四抓”举措：
一是掌握技能抓“练”。组织全段22个线路工区的职工进行了防胀知识考试，组织相关线路车间进行了3次防胀演练。通过理论与现场实战相结合，极大提高了一线职工的应急处置能力。
二是重点处所抓“检”。明确了每天每个工区分两班、每班安排双岗上道巡查。巡热人员把无缝线路伸缩区、道口、桥涵两端、列车制动地段、曲线地段、变坡点区段、施工作业地段、锁温偏低地段、5处新顶进桥涵施工地段和22处更换长条轨地段作为重点进行巡热检查，每天将检查情况及时汇总上报段业务科室。
三是防胀备料抓“全”。段线路科、质检科组织对各车间、班组防胀备料进行了全面检查，对缺少、失效的及时补充、更换，特别是对现场所需的急救器、轨温表、草袋、水桶、液态二氧化碳降温仪等，进行了重点检查和补充，确保了防胀备品齐全有效，防胀机具、车辆状态良好，具备快速抢险的能力。
四是整修设备抓“赛”。从5月20日起，严格执行无缝线路作业轨温条件和“一准、二清、三测、四不超、五不走”作业制度。针对部分站区道岔设备道床石砟堆高不足、轨道结构不稳的实际，在太中银线、石太线开展了道岔补碴劳动竞赛，对道岔转辙部位优先整治，堆高石砟厚度，确保道床基础稳固。
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