经过数月漫长的等待，梦幻飞机--波音787终于再次翱翔长空，据《华盛顿邮报》报道：美国联合航空公司于当地时间20日11:00首飞波音787，从休斯顿前往芝加哥，不过目前波音787只能执行国内短途航班。 UAL6月恢复国际航班
美国时间20日11时，一架联合大陆控股(UAL)的波音787，将由休士顿飞往芝加哥，这是近4个月来波音787首次在美国执行商业飞行任务。
UAL是美国最大的航空公司之一，其在美国上市公司的市值为116亿美元，全球范围内仅次于三角航空公司(DeltaAirLines)和中国国航。据了解，UAL目前拥有6架787，该公司预计能在周一前将其中4架的电池问题修好。
今年1月，全日空和日航两家日本最大的航空公司相继发生了数宗安全事故，包括电池电路起火、燃料泄漏等，随后美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会宣布，美国航空公司暂时停飞所有波音787客机，以进行相关安全监测。
4月5日，波音公司向美国政府递交了恢复787客机商业飞行审核前的最后一次试飞，测试飞机搭载了由日本供应商GSYuasa开发的新型电池组，在经历约2个小时的飞行测试后，该公司报告称，新电池组在标准和非标准飞行状态下均工作正常。
然而，波音787恢复商业飞行的真正理由却是其长途跋涉能力，这是因为其中型飞机尺寸和低燃料消耗都非常适合长途飞行。资料显示，787机身61%使用的是碳纤维，加上效能更高的发动机，允许其比同类客机节省接近20%的燃料。
据了解，UAL的波音787将在6月10日恢复国际航班，包括丹佛-东京线以及从休士顿到伦敦。今年8月，公司还将增设上海、拉各斯(尼日利亚最大港口)等目的地。 787停飞影响部分公司盈利
对于拥有波音787机型的航空公司而言，恢复飞行也能避免其盈利受到进一步影响。
以UAL为例，其因787事故而推迟国际航班，间接影响第一财季盈利1100万美元。彭博汇编的资料显示，在截至3月底的第一财季，公司净亏4.17亿美元，较上期扩大3100万美元。
今年以来，受益于美联储的开放购债计划和对经济复苏乐观情绪，UAL仍累计上涨38%，领先同期道琼斯工业指数21个百分点。
除UAL外，智利的LATAM航空也受到影响。该公司此前曾声称，尽管787停飞，但仍然要为该机型支付机组人员薪水和维护费用，预计很快就能恢复飞行。
查阅在美国上市的LATAM资料发现，在截至3月底的第一财季，公司净利润为4275万美元，同比锐减44%。值得一提的是，净利润大幅下滑的原因并非收入倒退，而是营业开支和利息支出大涨所致。
今年以来，LATAM累计下跌18%，其表现在全球主要客运股中排名倒数第一。
结束语
拥有波音公司最先进技术的波音787终于回复飞行，机身61%使用的是碳纤维，加上效能更高的发动机，允许其比同类客机节省接近20%的燃料。
不过目前美联航的波音787只能飞国内短途航班，国际长途航班或许还要再等一段时间，不过美联航计划在6月10日增加丹佛至东京，8月增飞上海、尼日利亚拉各斯等国家的国际航班。
