汽车、摩托车工厂是啥模样?很多人可能见过，不觉稀奇了。但是，飞机生产线见过没?带着这些好奇，昨天(17日)与参加渝洽会的部分中外代表一起参观了重庆直投公司通用航空基地。这是基地首次对媒体开放。
今天，重庆晨报就独家揭秘这个“高级工厂”，带你了解“重庆造”飞机是如何诞生的。
车间像个漂亮的大仓库
昨天下午，一批参加渝洽会的客商参观了直投通航基地。基地位于两江新区龙兴工业园区。这其实就是一个集直升机、固定翼小飞机生产、维修保养、交付中心于一体的一个新型工厂。
“没什么特别的嘛……”参观车辆刚靠近，车上一群参观者便依着车窗打探起这个飞机厂，“跟普通的汽车、摩托车生产厂房差不多。”“还是不一样，这个厂周围好空旷，既没有山坡也没有高压线经过。”参观车辆刚一停下，参观者就赶忙下车。工厂工作人员一打开那扇巨大的门，一群人就只顾往飞机生产车间钻。
怎么车间里啥都没有?流水线呢?
“这像一个漂亮的大仓库……”面对参观者的疑问，重庆直投公司副总经理、重庆通用飞机工业有限公司总经理吴继森一副轻松表情，“飞机厂跟汽车流水线完全不一样。”
吴继森说，这个基地生产的直升机、固定翼小飞机，每个零件都是在不同地方，甚至国外生产好了，然后把所有零部件都运到基地进行组装，加上飞机个头大，所以车间像仓库。
“生产一架飞机，程序相当复杂。”吴继森介绍，以“重庆造”直升机为例，从零部件到位到最后交付给客户，仅这一个环节就须经过3个站位，共计23道程序。
1号站位，负责机身结构安装。包含了机身对接、安装起落架、坐椅;全机电缆敷设和固定;燃油系统管路、油箱、发动机安装;拉杆、主减、尾旋翼、传动轴安装。
2号站位，承担航电设备安装。包含电源、机电、仪表板安装;特种任务设备安装;全机线束导通、电源系统测试;仪表、航电系统测试。
3号站位，展开总装调试和试飞交付。包含直升机总检、淋雨试验;安装旋翼、动平衡检测;试飞、喷漆。
至此，一架直升机就算生产完成了。
