经过中铁五局成都工程分公司成绵乐项目部员工们的攻坚克难和奋力打拼，5月13日下午，从绵阳市重点工程建设项目、城区交通主干线临园立交桥工地传出喜讯，该立交桥主桥桥面系铺装结束，至此，临园立交桥主桥施工攻坚战结束，为主桥按期建成通车创造了条件。
临园交桥位于绵阳站出站南端，全长886米，分左、中、右三幅，中幅宽16米，左、右幅分别宽9.5米，上跨既有宝成铁路，与建设中的成绵乐铁路线路斜交。在设计上，拆除临园立交桥中间的T构和部分简支梁，在原址建一座新桥，并在新桥两侧加宽增建桥梁，还设计了下穿既有宝成铁路和成绵乐铁路客运专线框架桥、框架涵。施工安全风险高，场地狭窄，作业受限，难度很大。
为确保临园立交桥主桥按节点工期安排按时建成通车，中铁五局成都工程分公司成绵乐项目部在4月份先后两次召开临园立交桥施工专题会议，按照节点工期要求倒排工期，对各道工序进行认真梳理，分解细化任务，定人、定时、定任务，按时完成每一天的工作量。为加强组织领导，项目部派副经理田小刚和质检部长王林到现场蹲点指挥，调集重兵参与施工，各工序施工全面展开。为圆满完成各项任务，他们制订架梁、桥梁湿接缝、防撞墙等工序施工方案，对参与施工的各班组人员进行跨既有线施工培训。4月10日，他们成功架设第一片预制简支箱梁，打响了临园立交桥主桥施工攻坚战。
在既有宝成铁路上空架梁和进行桥梁湿接缝、防撞墙等工序施工，安全风险极大，稍有不慎就会造成事故，危及列车运行和旅客安全。为保证安全，员工们在分公司副总经理卢昌俊的率领下，严格执行成都铁路局和绵阳站车务段的管理制度，加强安全防护工作，按照临近既有线施工规范进行作业。每次架梁、桥梁湿接缝施工和防撞墙等工序施工前，向成都铁路局申请时间，得到批准后方进行施工。自4月24日起，成都铁路局每晚给出110分钟。在这110分钟内，他们严格按照现场总指挥卢昌俊、安全总监郭欣等领导的班前安全讲话和指示精神，在架梁、桥梁湿接缝、防撞墙等工序施工中高度重视安全工作，加强安全防护，认真操作，规避风险，确保施工安全，在规定时间内完成每一次施工。由于准备充分，措施得力，4月27日，架梁成功跨过宝成铁路；5月4日，主桥架梁结束；5月8日，完成既有宝成铁路线上方预制简支箱梁湿接缝施工；5月10日，完成主桥A、B料的摊铺碾压；5月11日，完成了主桥桥面破除和清渣；5月12日，完成既有宝成铁路线上方的桥梁防撞墙施工。
