全线750公里、贯通大漠戈壁，其中500公里穿越乌兰布和、亚玛雷克、巴丹吉林沙漠、沙地，400公里处于无人区——这就是临策铁路(临河到策克)的艰苦地理环境。有185人的治沙车间，位于临策铁路中段——苏宏图站，这里地处茫茫戈壁，缺少水源，常年大风，主要负责临策铁路全线的治沙工作，沿线共设9个清沙点，工作量之大可想而知。(5月9日中国网《因为责任，所以扎根》)
自己确实没有想到，铁路职工的生活和工作会是这么的艰苦。就像张宏杰，常年生活在水资源极度缺乏的沙漠地区，从事着平凡而艰苦的铁路线路维修工作。更没有想到，像是张宏杰们却还依然保持着乐观的态度，依然以一丝不苟的态度做好自己的本职工作。
看完张宏杰的报道，我一直在想，假如张宏杰没有在沙漠和狂风中坚守岗位，那么我们这些旅客会安全通过那段铁路吗？回答是否定的，倘若没有他们，沙漠会把铁路给淹没了。我们也就不会快速地通过沙漠。很多的时候，我们享受了铁路的快捷，却忽视了默默工作的他们。
在公路、民航及铁路等运输方式中，我们之所以选择铁路，一方面是由于铁路价格低，另一方面，主要是由于铁路的安全系数较高。我们坐过铁路的人都知道，铁路是一个大系统，更是一部大联动机，其内部有很多的工种。这些个像维修铁路、保养火车头、检查车体、在车站放信号等诸多工作全部安全操作，才得以保证铁路大整体的安全。
自己因为推销水泥，曾经去过很多的地方。有些个地方，都有铁路小站，小养路工区之类的工区。在这个地方，生活着一些铁路人。这些地方的条件确实是十分的艰苦，很少有水，公路交通不便，也少有人家。别说工作，就是生活已经是十分的不便。然，虽如此，他们依然坚守岗位。
正是一个个普通铁路职工的尽责，让我们安全通行。当我们在火车上安全前行的时候，我们不应该忘记他们！
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