深圳的公交票价向来比较高，下面是深圳市民对票价的看法。
市民:
大巴票价问题不少
问题1
外出办事多交通费用高
李先生是一家公司的业务员，家住宝安龙华市场附近，上班地点则在蔡屋围。周一到周五，李先生乘坐大巴上班，票价是5元;由于业务需要，上班后经常要外出办事，主要是依靠大巴往返。他算了一笔账：家里到上班地点公交票价来回10元，书城—工会大厦单程2.5元，书城—金地花园单程4元，红岭中路—梅林阁单程4元，来回光大巴车票最少就要30元以上。而周六、周日和朋友熟人聚会一下，地点在特区内，车票也不会少于20元。按照这个标准，李先生一个月花在交通上的费用至少是800~900元，还不包括偶尔打的的费用。而他一个月的底薪只有800元，即使把一年的业务提成平均摊算，每个月收入顶多3000元，公交费用成了他日常开支的大头。李先生表示，类似他这样的业务员，每月乘坐大巴交通费上千元的不在少数，如果大巴票价降下来，那就觉得轻松多了。
问题 2
深圳通为啥还不能“通深圳”
孙女士每天上下班乘大巴往返，她买过一张“深圳通”卡，但发现不少车都没法用。有一次，孙女士临时去一个单位办事，回来时身上只剩1.5元零钱，而到目的地的大巴车票都要2.5元或3元，车站附近又没有报摊兑换零钱，孙女士只得拿着百元大钞挨个向等车的乘客问询换零钱，自己觉得尴尬不已。孙女士说，目前北京、广州等城市都在推行“公交优先”政策，其优惠政策集中体现在月票、周票公交卡上，优惠折扣最多可达4折，目的是鼓励市民长期使用公交出行。但“深圳通”只有九五折”优惠“，而且连“通行深圳”都做不到，如何给市民带来实惠与方便呢?
问题 3
特区外公交票价贵得合理吗
2006年初，陈先生在特区外买房安了家，但上班地点依然在特区内。于是，每天乘坐大巴上班单程就要花费7元以上，来回至少得15元左右。这还是赶上了车票便宜的那趟车。由于陈先生夫妻俩上班地点都在特区内，这笔钱还得乘以2。与原先在特区内的时候比，交通费明显高了很多。陈先生表示，特区内可用于开发的土地有限，不断向周边区域发展是必然的，公共交通也是城市拓展要解决的重要问题。特区外人口众多，如果交通费用高企的话，不利于城市未来的交流与发展。
问题 4
同一目的地，不同大巴收费不一
苏小姐有一份乘大巴办事的清单：从龙华到宝安中心区，坐长10路车，车程40分钟，票价12元;从宝安中心区回龙华坐662路，车程45分钟，票价却是7元;从梅林关坐车到火车站，不同的车票价不同，细细问了一下竟有1.5元、2元、3元、4元多种价格，当然，有的是空调巴，有的是普巴，还有K线快车。苏小姐不解：去同一个地方坐大巴需要分这么多“档次”吗?
深圳公交概况：
目前深圳共有公交线路369条 。现有公交大巴201路，其中深圳特区内有126路，宝安区内有30路，往返宝安区和龙岗 区间有31路;公交小巴239路。 其中，1-99系列是特区内公交集团旗下普通公交路线，由深圳巴士集团及旗下的鹏翔客运行走，100 - 299系列为深圳特区内的专线巴士，由深圳巴士集团及旗下的深展冷巴行走，300系列为来往深圳特区关内外的路线，而400系列为深圳小型巴士 路线，500系列为来往深圳特区关内外的"小巴"路线，600系列为深圳二线宝安区路线，700系列为宝安区小巴线，800系列为龙岗区路线，900系列为龙岗区小巴线。
