该桥是跨津保公路左右线大桥,共有7座桥墩4座桥台,跨越既有津保公路,左右线大桥与京九线大桥并行,新旧大桥线间距均为8米。临近既有京九线施工,运行车辆速度快、密度大,施工过程确保营业线行车、设备安全,既是本工程的重点,也是本工程的难点。同时处理好与当地的关系,作好交通疏导,加强对既有铁路、道路防护是本工程的特点。
该项节点工程是整个铁路专用线的亮点,全体作战员工本着以“标准化施工,铸精品工程”为目标,在分公司主管领导及项目部领导班子的带领下,不等不靠,克服桥台的挖孔桩施工过程中因为地理环境差、地质复杂等重重困难,主动出击、积极探索,协同业主、设计院、北京路局指挥部、监理等部门不断优化施工组织方案,多次探讨研究安全可行的施工方法,攻克了一系列地表水等施工技术难题,并在施工中排除无数次的地方干扰,经过3个多月的昼夜奋战,顺利完成人工挖孔桩39根、钻孔桩64根、7个墩身及4座桥台,从而确保了5、11节点工期的顺利实施,同时也决定着整条铁路专用线开通的关键,并为下一步架梁计划的实施打下了坚实的保障。
