我的网名云中路
恩施新闻网 2013年05月16日09:35
杨锦平
网友问我为什么不取云中鹰、云中雨等网名，这样不更有诗意吗？也有朋友问我云中的路是什么样子的？还有网友问我你是西藏的吧，咋会是湖北的呢？嘿嘿，这位朋友算是悟出了点儿道道。
美丽的恩施钟灵毓秀，连绵的山峰高耸入云，缥缈的云烟绕山而悠，哗哗的流水浇灌着青翠的山林、养育着一代又一代勤劳而淳朴的土苗儿女。恩施州400万人口，除汉族外还聚居着土家族、苗族、侗族、白族、蒙古族、回族等28个少数民族。
4年前的恩施，没有铁路和高速公路，交通不太方便。从州城恩施坐汽车到省城武汉需10多个小时。在恩施修建铁路的设想最早可追溯到清王朝。1903年，清王朝拟定了从成都经重庆到武汉修建川汉铁路，且成立了川汉铁路总公司，在湖北宜昌设局筹划宜万段事宜，詹天佑被聘为这条路的总工程师，之后清王朝黯然退场，这条只“开了个头”的铁路终未实施。1919年***先生的《建国方略》完稿，其中的两大宏伟梦想之一也是打通此山，插入铁轨，贯穿中国东中西。然而，因地质结构复杂，国力有限，加上内忧外患而被长久搁置。新中国成立后，宜万铁路被重新提上国家铁道建设日程。
转眼到了2003年恩施州20岁生日那天，国家领导、各路专家勇士怀着深深的情感，带着高科技设施、重型机械纷至沓来，在震天的鞭炮、锣鼓、唢呐声中和浓浓的土(家)苗歌舞声中挥锹铲土。宜万铁路、沪蓉西高速公路在恩施州这片神奇的土地上就此拉开大幕。这是什么样的路、这两条穿越鄂西山区的路怎么修啊？群山逶迤，沟壑纵横。这莽莽武陵大山，在文人墨客眼中被誉为世外桃源。然而，在建设者的眼中却成了一堆堆难解的噩梦。从青藏铁路转战武陵大山的宜万铁路总指挥长朱鹏飞感叹：“青藏线只是挑战人的生理极限，而宜万线风险无处不在，挑战的是人的智慧、生理、心理和每一根神经。”白云山，这极富诗意的名字、沪蓉西高速公路副总指挥长，曾有人出高薪挖他，他笑笑谢绝说：“在中国地质最复杂的地方修路，哪里还有比这更有挑战性的工作，哪里还有比这更有成就感的工作！”
各路专家、勇士在这人迹罕至的荒山野岭吹响了挑战大山、挑战自我的号角，书写着“天路”传奇。某日，一位建设者不慎滑下悬崖，同事们却只能眼睁睁地看着他像一根木棍在空中翻滚坠落，直至一个黑点消失，那声长长的绝望而悲凄的声音在山谷中久久回荡。勇士们没有被困难吓倒，他们战险山、跨万壑、斗暗河、搏激流，可谓遇山凿隧、逢空架桥，破解了世界桥隧史上一道又一道难题，谱写了一页又一页新的篇章：首创用火箭抛送先导索建成的世界第一高桥；龙潭河特大桥的7号墩，墩高179米，创世界新高；齐岳山铁路隧道长10528米，历时6年贯通，最困难时期一个月只掘进4米……在恩施境内，万米隧道、百米高桥比比皆是，可谓过了高桥就钻洞、出了长洞又上桥，堪称世界桥隧博物馆。
桥之奇特、隧之深长、路之艰险、景之俊美……看得见的，看不见的，说也说不完的“最”，她见证着建设者的心血和汗水、诠释着国人的期盼与梦境。百年梦想终究实现，“两路”宛如一对出水蛟龙腾空而起、直冲云霄，穿梭于祖国的东西南北，缠绕在险峻的峡谷峰巅。
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