向莆铁路是一条设计时速200公里的I级双线客货混跑铁路，江西乐化到福建尤溪段396.32公里电气化线路的接触网已于今年的4月28日正式送电。送电后，电气化铁路段接触网导电电压高达2.75万伏高压。按照向莆铁路工程预期进度，5月6日向莆铁路乐化城际场至三明北站区段正式进入联调联试阶段。（大江网 5月11日）
常言道：“要想富，先修路”，自从2004年提出修建向莆铁路以来，莆田、三明及江西抚州市的居民等了太多，太久。千呼万唤始出来，前些时南昌铁路局宣布，我国东南重要的内陆出海通道江西至福建的向(塘)莆(田)铁路将于今年国庆节前通车，目前接触网已经开始送电，部分区段也正式进入联调联试阶段。一时之间，闽赣两省人沸腾了。“向莆铁路圆了抚州400万人民几十年的‘铁路梦’！”抚州市政协副主席廖建辉激动地告诉记者，然而对沿线的城市居民来讲，向莆的开通不仅是圆了几代人，几百万人的梦想，给他们的生活带来了便利，同时相应的也带来了职责和义务。
历史的经验表明，铁路与地方从来都是相互依赖，互利共存。铁路为地方服务，地方靠铁路支持，铁路靠地方兴旺，地方保铁路安全。这是多年来铁路与地方在相互支持、相互配合中得出的结论。所以为了确保向莆铁路的顺利开通，保证铁路运输安全，地方也要做好安全宣传教育工作。
当前，向莆铁路北段接触网已经送电，这是现阶段宣传教育的重点。地方政府应该加大宣传力度，无论是城市还是农村，不论是市区街道还是山区农户，都应该走乡访户，把安全知识传达到位。例如不要在电气化铁路线上行走、不要私自拉用接触网电、不得攀爬接触网支柱。同时使人民群众进一步认识到开通不是只方便了大家的生活，大家也要肩负起保护铁路安全的责任。
但是，这并不表示铁路就不关心安全问题，对于安全问题，铁路抓的更严。铁路实行闭环管理，例行安全管理机制，强化安全重点卡控，进行安全大检查。一切的目的，最终都是回到了人民群众身上，是为了保证出行旅客的安全，为旅客带来安全、便捷的服务。
我们党经常用鱼水关系来形容与人民群众的关系，对于铁路而言，地方同样是水。哪有抛开水，在干枯池塘独自游泳的鱼呢？所以，做好安全教育工作，地方政府责无旁贷。（王冠）
