从事铁路工作的人一说起车站值班员，可谓说无人不知，无人不晓；而对于大多数老百姓来说，车站值班员还真是一个神秘的工种，因为大多数人对铁路的认识都只是停留在平时经常能见到的售票员、客运员和列车乘务员。车站值班员是干什么的？车站值班员的工作职责是什么？在“五一”国际劳动节这一天，记者带着这些疑问走进曲靖火车站，去了解这个神秘的工种——车站值班员。
要了解车站值班员，首先得去他们工作的地方。每个火车站都有一个神秘的小楼叫信号楼，出站口右侧的这栋三层小楼便是曲靖火车站的信号楼。如果说塔台是飞机场的“大脑”,控制着不同航班在不同跑道上的安全按时起降，那么，曲靖火车站的信号楼就是整个车站的“塔台”。
“客车特9004次，曲靖站6道停车。”“客车特9004次，曲靖站6道停车，司机明白！”刚走进信号楼行车室便听到对讲机里一连串的对话。
“忙碌”，是这间并不大的行车室给人留下的第一印象。行车室只有值班员陈文兴和信号员赵伟两个人，但却有8台显示着可控制站内站线道岔移动的计算机连锁控制等系统的电脑显示器、多部对讲机。用值班员陈文兴的话说，行车室值班员的忙碌不是来回走动，而是坐着不动、嘴上不停、精神紧张。
曲靖火车站位于繁忙的沪昆铁路主干线，南接昆明站，北接宣威站，往东则是贵州的红果站。每天要办理100多趟列车，平均不到十分钟就要接发一趟列车，而发出这些指令的就是车站值班员。
陈文兴的电脑旁摆放着一个烟灰缸，烟灰缸里面躺着7、8个烟头。“我看你抽烟挺厉害的，是为了解困吗？”乘着陈文兴点烟的间隙记者试探性的问道。
“没有，干值班员随时都在思考，哪里会睡得着觉！只是我习惯了在思考的时候抽抽烟。”陈文兴笑了笑回答道，但眼睛始终没有离开电脑显示屏。
陈文兴从早上8点接班，一直要上到19点才下班，除了偶尔站起来几次，一个班下来她几乎没有离开过那把可以旋转的椅子，他脚下大概一平方米的地板也已经被磨得掉了色。
陈文兴工作时除了眼睛紧紧盯住桌上电脑显示器外，还不停的使用桌上的两部电话与列车调度员、临站值班员和本站其他工种人员联系，同时常用到也是最重要的列车调度电台与司机联系。除此之外，他还要负责向信号员发布指令，布置助理值班员立岗接车，通知客运值班员列车信息等等。记者观察发现，陈文兴工作时的语速要比正常时候快一些，平均每分钟他至少要讲5句话，这样一个班按11小时算下来，陈文兴至少得说3300句话，并且他所说的每一句话、传递的每一条命令都必须保证准确无误。
陈文兴只是铁路车站值班员的一个缩影，他们没有休假，常年白夜倒班，就连春节也一样，因为他们要守护那些还奔走在回乡路上的人……（盛明祥）
