郑州电：“善学习、肯吃苦，技术上有一手，什么设备疑难杂症都能拿下。”这是大家对李安军的评价。
李安军是郑州铁路局月山工务段长治北线路车间一名线路工长。从1993年上班开始，他就刻苦钻研业务知识，提升作业技能，由普通青年迅速成长为一名优秀的共产党员、工人技师、线路工长。
“我觉得只有加强学习，不断提高自身素质，才能适应铁路快速发展的需要，保证运输安全。”这是李安军常挂在嘴边的一句话。
平日里，李安军细心观察，认真琢磨，在工地休息的间隙，虚心向老师傅请教。为了学好技术，他白天干活，晚上啃书本，他以常人难以想象的坚强毅力，战胜了一个又一个困难。
在工作中，李安军坚持做到“三勤、两多”。即勤学、勤问、勤动手；多走一步，多看一眼，在实践中提高自己的生产技能，始终保持班组行车设备动静态检查评定达到全优。
针对轨检车评定中道岔区段容易出分这个难题，经过现场勘察，李安军发现道岔出分最多是三角坑和高低，主要原因是由于岔枕暗坑造成的，而暗坑的深度判断是整个环节的难点所在。于是，他通过查看图纸和现场找到出分的具体位置,再利用列车通过时的动态观察和道碴与轨枕间磨擦量的静态观察相结合的方法，确定出分地点是否存在暗坑，精密测量暗坑空吊量，制定整修方案。这种作业方法在车间试行以来，大大提高了线路设备的稳定性能，减少了轨检车出分率，降低了职工的作业强度。
作业中，李安军发现管内P60-1/9砼枕复式交分道岔，由于设计和制造原因，尖轨跟端曲股轨距超限6至14mm，最大达到1464mm，严重威胁行车安全。针对这一难题，他积极进行技术攻关，采取在岔前每一对左右对称的尖轨跟端部位安装一根长轨距杆和一对短轨距杆，同时在轨撑挡铁与轨撑间焊接一个与轨撑挡铁同高同宽的钢板，以消灭间隙的解决方法。经过改造，从根本上消灭了尖轨跟端直、曲股超限轨距难题，确保直股轨距和曲股轨距同时达到技术标准，消灭了因轨距扩大造成的其它病害，确保了行车安全。该成果获得2011年度局级优秀QC成果奖。
自2000年以来，李安军多次在该段举办的青工技术比武中获得全能第一。在去年郑州铁路局第四届职业技能竞赛中，李安军发挥稳定，技压群雄，获得了全局工务系统第一名的好成绩，并荣获“全路技术能手”称号。
养路苦累亦有甘，天道酬勤结硕果。李安军的辛勤努力换来了丰厚的回报。他先后获得该段“优秀共产党员”、“安全生产先进个人”、“岗位技术标兵”、“明星班组长”，局“先进生产者”等荣誉称号。
