■昨晨，南京长江大桥遭万吨货轮碰擦
■碰擦后留下的痕迹
■网友拍摄的“鑫川8号”沉没瞬间
■12日，南京海事部门勘查事故现场
昨日4时20分左右，一艘载着上万吨货物的轮船碰擦南京长江大桥一桥墩。事后经检测大桥无大碍，货轮船体却受损进水，漂流约40分钟后沉没，船上18名船员全部获救。目前，江苏南京市海事局仍在调查事故原因。
据了解，南京长江大桥于1968年12月29日竣工通车。这一运行超44年的大桥受万吨轮擦撞仍无恙，受到网友热议。有网友发帖说，“真幸运碰的是南京长江大桥，要是别的桥则是桥墩被撞坏，桥被撞塌，那可就摊大事了。”
■ 万吨货轮碰擦大桥后沉没
据南京市海事局通报，12日4时20分许，一海轮碰擦南京长江大桥桥墩。经初步调查，事发时这艘载有12539吨石灰石的货轮，在准备通过南京长江大桥过程中，突然大角度转向，与大桥6孔与7孔间的桥墩碰擦，导致船体破损并进水。清晨5时，该船漂流约40分钟后，在南京长江大桥下游3.5公里处的北岸浅滩处沉没。
记者了解到，事故船舶为 “鑫川8号”，船籍港山东威海乳山鑫川航运有限公司所属，本航次由安徽铜陵驶往福建罗源。
■ 大桥经检测不存在安全问题
昨日，负责南京长江大桥管护的上海铁路局南京桥工段一名李姓工作人员表示，接到海事部门通报后，他们立即派技术人员赶到现场检测，“桥墩没有发现因碰擦而发生位移的情况”。初步检测表明，大桥不存在安全问题。
这名工作人员还介绍，接下来，南京桥工段还将派出技术人员对碰擦桥墩作进一步检测，而派出的技术人员可能来自更高级别。“到那时，更详细更具体的结果将会形成。从目前来看，这次事故对大桥尚不构成影响。”
据了解，沉没的“鑫川8号”货轮荷载12539吨，自重约7000吨，整体重量达2万吨左右。遭到如此重的船碰擦，南京长江大桥大桥仍能安然无恙。昨日事发后，这一运行超44年的大桥受到网友热议。
有网友发帖说，“真幸运碰的是南京长江大桥，要是别的桥则是桥墩被撞坏，桥被撞塌，那可就摊大事了。”
■ 南京长江大桥防撞能力不低
那么，到底是大桥防撞能力强，还是纯属侥幸呢？
据媒体报道，南京长江大桥建造时汇集了全国桥梁专家，并严把质量关。时为南京军区司令员的许世友，曾调来约百辆坦克同时开过桥面，以检验大桥质量。
尽管如此，“如果这重约2万吨的货船直接撞上桥墩，肯定是摊上大事了。”南京结构力学专家朱工程师昨日告诉记者，目前南京跨长江桥梁有五座，作为公铁两用桥的南京长江大桥因为建成最早，防撞能力在所有桥梁中最小。“南京长江大桥的防撞能力在5000吨以下。因为出事货船从6孔转到7孔，且属大角度转弯，按照模型等量推导，当时碰擦桥墩时的撞击力约在1400吨左右。”
“1400吨的撞击力显然对大桥安全构不成影响。”朱工程师说，这也许是一种侥幸，如果2万吨船体直接撞击大桥，那后果不堪设想。
■ 货轮沉没前18名船员全获救
险情发生后，“鑫川8号”货轮上的船员立即向海事部门求救。接报后，南京市水上搜救中心立即调派两艘搜救船赶赴现场救助，同时通知拖轮、打捞救助船参加救助。
搜救船约5分钟就到达了现场。4时55分，遇险货轮上的18名船员全部获救。
对于事故原因，南京市海事局工作人员告诉记者，长江大桥通行航道是定好了的，而且有航标指示，但明显这艘货轮没遵行这个规定。目前，事故原因仍在进一步调查。
那些伤残的桥
哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌
■事发时间：2012年8月24日
■部门说法：车辆严重超载而导致匝道倾覆
■媒体报道：作为中国北方最长跨江大桥，哈尔滨阳明滩大桥引桥在通车仅9个月后发生坍塌。该桥2009年底开建时适逢黑龙江公路建设“三年决战”期，因此原计划3年的建设工期，开工后如同“搭载了火箭”，3年工期用18个月完工。
武夷山公馆大桥断裂
■事发时间：2011年7月14日
■部门说法：重型货车严重超载(重量80余吨)所致
■媒体报道：坍塌的大桥1996年动建，吊杆密封、防腐工艺较差，同时无法通过常规检查了解其内部锈蚀程度。大桥的垮塌，足见“体检”缺位的后果。
钱塘江三桥引桥垮塌
■事发时间：2011年7月15日
■部门说法：一起偶然事故,主要原因是货车严重超载、通车时间较长、恶劣天气影响、司机驾驶技术不高所致
■媒体报道：钱塘江三桥于1993年开建、1996年底建成通车。然而，通车不到10年，便开始出现问题——2005年9月开始的大修耗时竟长达一年。同时，建设单位还建造了湖南凤凰大桥，凤凰大桥曾发生重大塌桥事故，当时造成20人死亡、30多人受伤。■文/据《扬子晚报》
■供图／CFP
