山东频道
山东频道5月9日电5月7日，济南铁路局兖州工务段在全段推广由该段枣庄线路车间班长禇衍进设计制作的能调节升降的超高尺码，该超高尺码能把检修精度控制在1毫米以内，一举攻克了曲线超高疑难问题。
铁路曲线高低不良是一种极易反弹的问题，也是引发行车事故的主要元素。该段枣庄线路车间塘湖工区班长禇衍进，从事线路检修工作20多年，积累丰富实践经验。在线路日常维修中，禇衍进发现使用传统超高尺码测量曲线超高，测量数据存在先天性不足，导致整修质量不高，曲线外轨受力不均，列车振幅频发，严重危及行车安全。
为攻克这一难题，禇衍进根据轨检车检测数据，选择以消灭曲线横向加速度和水平加速度为重点的攻关课题，会同工区生产骨干，实地测量病害地点几何尺寸，分析查找根源，对现有超高尺码，进行测试验证。由于超高尺码以5至10毫米为一测量单元，测量曲线超高完全依赖道尺上的水平刻度，由操作人员调整，造成测量数据时有误差，给曲线维修质量埋下隐患，同时也增加了维修养护难度。
为提高精细检修标准，消除安全风险，禇衍进在测量精度上下功夫，在反复实验比对后，决定对原超高尺码进行技术改进。他凭借多年的实践经验，自行设计方案，利用废旧道尺测量刻度盘，制作成可以垂直立在轨面上，通过超高尺码对面螺杆调节测量高度，把道尺放在超高尺码升降台上，测量调到曲线超高数值，最小测量刻度为1毫米，由原来误差2至3毫米精确到1毫米以内。经过现场试用，该超高尺码可广泛应用于各种曲线不同超高测量，不仅检测数据准确无误，而且为找准病害地点，标准化精细维修，提供真实数据。
通过对超高尺码的改进，测量数据一次达到整修曲线超高标准，使曲线外轨超高设置合理，钢轨受力平衡均匀，大幅度降低了列车振幅，减轻了轨道磨损，节约了工时和成本，有效解决曲线超高顽疾。该段先后对110多条曲线使用超高尺码进行检验，质量优良率均达100%，确保了列车运行更加平稳舒适。为此，该段决定全面推广该超高尺码在现场的应用。
编辑：庞黎黎
