广州地铁9号线月底开工

 　　近日，被中国工程院院士称为“全国第一条建在岩溶上的地铁”广州9号线，计划5月底全面开工建设，广州地铁9号线横跨花都东西两翼，东起地铁3号线高增站，西至飞鹅岭站，预计2016年完工。

　　两站主体结构封顶

　　昨日，记者来到飞鹅岭施工工地，经过一年的施工，飞鹅岭站已略见雏形。施工队员介绍，由于整条线的地质条件比较复杂，盾构设备向沿线的推进要非常小心。

　　广州地铁9号线以飞鹅岭为起点，经花都汽车城、花都中心城区新华，至白云区高增与3号线换乘，线路全长20.1公里，设10座车站。

　　9号线全线共17台盾构机，其中清布至高增站区间已有2台盾构完成施工、2台盾构正在掘进。而从5月底起，其余13台盾构机将陆续始发，所有盾构机将开始掘进。在车站建设方面，全线10座车站已有8座开工，其中高增站、清布站主体结构已封顶。

　　地质风险遇三大难

　　据介绍，国内修建地铁所遇到的地质条件中最复杂的在广州，“花都区的地质异常复杂， 整条20公里长的地铁线都在岩溶上，这是全国第一条。”

　　专家表示，地铁9号线地质风险正遭遇三大难题：一是溶土洞存在，使地下水的流动呈现连通性和不规律性;二是穿越武广高铁、京广铁路;三是受部分铁路、房屋、管线等地面障碍物的影响无法实施勘察工作。