今天，上海铁路局在铜九线铜陵南站至缸窑湖站，开展防洪演练，演练发生水害断道进行设备抢修处置，并组织人员现场观摩学习，提高临险指挥决策能力和独立抢险能力。
什么是防洪演练？为什么要组织开展防洪演练？这两个问题对于广大旅客来说可能没有深思过。铁路作为国家的大动脉，大多修建在经济相对不发达的山区、革命老区以及地方贫困地区，为的是拉动当地的经济发展、推动社会发展进步，给全国最广大人民提供一条便利的通道。基于铁路穿越的周边复杂的环境，由于近年来各类自然灾害的频频出现，从一定的程度上影响到了铁路的安全畅通，对旅客的人身安全也构成了威胁，或少造成部份列车晚点旅客滞留，给旅客出行带来了不便。尤其是每年4月～11期间，更是洪涝灾害肆虐的主要时期，为提前做好防大汛、抗大灾、抢大险的准备，铁路系统每年都积极组织开展消除隐患排查，以此提高真实抗洪防汛情况下的应急反应能力，最大限度地消除安全隐患，使安全根基得以夯实。
记得2012年7月21日，北京铁路局管辖范围内强降雨造成京原、丰沙等山区铁路沿线山洪，导致山体塌方落石、路基边坡溜坍、水漫线路。其中王安镇至浮图峪间3处发生严重泥石流，掩埋了线路。京九、津霸线发生路基下沉、砟囊、陷穴，防洪设施损毁严重，给旅客的人身安全构成威胁。为此，北京局各部门先后出动6000人次进行雨中检查，及时发现排除险情。铁路工务部门果断封锁线路、实施限速，争分夺秒抢通线路；通信部门及时开通各水害点的防洪抢险电话，保证水害现场优先通话；车务部门采取迂回、折返、扣停或停运等办法进行疏导，主动扣发客货列车、折返客车；机车乘务员高度警惕，加强瞭望，因情况不明及时对多趟列车主动采取减速或停车措施；客运部门做好旅客解释安抚和疏导工作，及时为旅客办理退票，义务提供食物，并安全撤离万余名旅客。在北京铁路局职工的全力奋战下，将灾难损失降至最低，没让一名旅客因水害受伤。
其实，在抗洪防汛期间，作为我们每一名旅客在保障平安出行的同时，不应忘记昼夜奋战在抗洪抢险一线的铁路干部职工，是他们的无私奉献，让灾害损失降到最低程度。灾情就是命令。这对于铁路职工来说是其实早已习以为常，铁路半军事化的性质在抢险中恰恰得到了最好体现。视灾情为命令，紧急行动，无私驰援，在最短的时间内集结足够的人员和物资，以最快的速度赶赴灾害现场，随即展开艰苦卓绝的抗洪抢险攻坚战。这是铁路人的真实写照，更是铁路人的确保安全之使命所在。
众所周知，抢险一线生活异常艰苦，为尽快抢通线路恢复通车，铁路职工冒着连续的强降雨，顶着持续的高温天气，不分昼夜，连续奋战，一天三餐吃的是后勤保障部门送来的快餐，渴了喝一杯矿泉水或凉茶，累了、困了在帐篷内或坐在草地上小甜一会儿。铁路职工这种特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神和作风，应该让我们旅客为之动容。
今年在汛期到来之前，上海铁路局积极组织多部门、多单位开展现场防洪演练，其目的就是不断完善应急预案、规范应急处置流程，提高突发事件处置能力，一心确保我们旅客的平安出行。（作者系特约评论员 李木刀）
