据有关媒体报道：在中国铁路总公司召开全路电视电话会议中，关于总公司和全国18个铁路局（公司）做好实施货运组织改革相关准备工作，将在5月初，正式在全路实施货运组织改革。
中国铁路总公司党组书记、总经理***在会上表示，推进货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。要全力抓好改革方案实施，确保货运改革取得成功，实现改革目标。
会议讨论内容中，尤以货运业务改革细节引人关注，首先，为解决目前货运办理时间长、手续复杂等问题，要以最方便、快捷、简单的方式办理货运；其次，以货物受理为界限，分清前店后厂，前店要为客户提供办理货运的最大方便，后厂要按市场需求和客户要求来组织运输生产，提高货运效率；三是以受理办完手续的实货为依据组织运输，按照实货运输需要，调整计划管理方式和运输组织模式，要做到有货就装、随到随装，使铁路运输真正适应市场需求；四是要从实际出发，力求使复杂的货运组织改革简便、实用。
有关铁路整体改革，从成立铁路总公司至今一直不断推进。改革呼声顺应民意，其主要原因，还是老百姓对铁路作为货运主要运输方式，在廉价、快速等优越性的进一步期待。
当前，国内整体经济形势趋于稳定上升，在保证7-8%经济增长率的同时，已经可以透过一些市场端倪看到经济问题。物价上升、劳动力价格上升进一步催生出居民收入增加，如此循环而至，老百姓似乎真切意识到，硬性通货膨胀的概念已经实实在在根植于老百姓的日常生活当中。为解决物价高企，通货膨胀带来的负面影响，国家多次在宏观调控方面下足力气，在加强组织居民生活必需品的生产，创造营销渠道、规范市场化经济整体环境后，还努力通过优化流通渠道，减少物价在流通环节的浪费。那么，当铁路改革朝着运力的合理化分配，科学化管理而进行时，就能直接为国家在宏观调控经济压力提供强劲的动力。同时，这种“试水”改革也可以作为其他运输方式的一份重要参考，进而逐步完善整个运输行业。
当然，作为国民经济大动脉的铁路，进行如此大张旗鼓地改革，绝不仅仅是为了解决这一道民生问题而做出的决定。它是决策机构在经历不断思考，探索，经过仔细研究后才制定出来的。逐步提升铁路运输的优势能力，提高运能运力，再不断改善铁路整体运营体系及配套服务水平，就会让铁路的发展变得更富创造力，形式更富科技感。我们有理由相信，作为“首次驱动力”的货运组织改革，一定能为后续改革方向、发展方式做好铺垫。
（吴洋）
