广州地铁最老“黄皮车”前后历时5年完成大修

来源： 火车网 时间:2013-05-08 15:48:18 火车票预订

    昨天从地铁公司获悉，广州地铁在近日完成了一号线最后一列进口“黄皮车”的大修任务。至此，一号线21列德国原产的老牌“黄皮车”全部结束了为期五年的“大手术”，从内到外全部焕然一新，重新上线载客运营。    被地铁迷昵称为“大西”的“黄皮车”，是广州地铁的元老级成员。1997年，德国原装进口的西门子列车，乘坐大型运输船从万里之外漂洋过海来到广州，投入广州地铁一号线首段试运营，数量总共21列。2002年地铁二号线试运营时，“大西”还“友情支援”了一把。    2007年起，10岁的“大西”陆续达到车辆检修规程规定的10年大修年限。2008年开始，地铁公司尝试对列车进行自主大修的技术研发，历时五年之久，21列“大西”终于在近日全部完成“大手术”。    大修属于车辆维护的核心技术之一，每辆“大西”约有20000多个零部件，拆装工艺繁琐、过程复杂。最初没有任何熟悉的工艺规程作为依据，车辆大修在“零基础”条件下，凭借简略的列车出厂英文资料慢慢摸索，边记录拆卸过程边研制发明专用工装，组织各种专业学习和实操考核，逐步优化工艺流程和维修制度。    截至目前，列车大修时间由第一台车耗时半年降为一个月，核心技术由购买到实现自主改造，零部件的维修由委外到自主生产，维修的效率和质量不断提升，大幅度节约了委外维修成本资金消耗。    大修过程中，广州地铁自主起草编写了大修规程、工艺文件近100份，累积40多万字，发明研制专用工装共约200多件，彻底打破列车大修的“零基础”困境，为未来地铁500公里线上运行列车的大修打下了坚实基础。