本报讯（记者孟环）今天是10号线成环后的首个工作日早高峰，本报记者兵分四路乘坐体验，总体感受线路运行比较平稳，虽然客流量很大，但大部分乘客能根据标志自己顺利选择路线；而且缩短最小运营间隔至2分15秒以后，乘客排队等候上车时间明显缩短。
截至上午8点40分，北京地铁全线进出站量为2279548人次，其中10号线412705人次，占到了超18%的客流。新开通的丰台站上午7点到9点迎来3336人次，其中进站的3009人次，占了绝大多数。
记者了解到，10号线成环后的首个早高峰体现出三大特点：一是城南、城西去望京方向客流更加便利顺畅；二是14号线、房山线和9号线客流涌入10号线南段明显；三是从上午来看，10号线的海淀黄庄、北土城、惠南、国贸、呼家楼、宋家庄等站还是客流非常大的重点车站。公主坟站进出站客流成环前后变化不大。 J147
时间：7点07分至8点50分
站区：呼家楼-国贸-芍药居往返
国贸站两趟车就上去了
7点07分记者到达呼家楼站换乘10号线，每个车门前约有三五人排队，车厢内站的人不多。7点13分往南来到国贸站时，下了很多人去换乘1号线，记者所在的车厢基本没有人站立。7点23分记者重新往北乘坐10号线，这时候，每个车门外排队基本已达10人左右，车厢内已开始站满人，但不拥挤，许多乘客还可以自如地玩手机。7点41分记者来到芍药居站，这里有大量13号线的乘客涌入10号线，记者已是挤着下车挤着上车。重新回到国贸站时是7点59分，明显感觉到正式的早高峰到来了。
国贸站往金台夕照方向的站台上，每个车门外都排着约30人的大长队，记者对地铁公司新闻发言人贾鹏的采访只能站在墙角边进行。记者观察了一下，8点到8点30分这段时间，一般要排队等第二趟车，乘客才可以勉强上得了拥挤不堪的车厢。“这已经有很大进步了。”经常在国贸乘坐10号线上班的刘小姐告诉记者：“发车间隔2分半时，虽然有大站快车，但我还是要等三四趟车才能挤得上去，排队排到墙还拐弯儿，现在您看每个队伍离墙还有三四个人的空间，而且我第二趟车就上得去了。所以我觉得缩小发车间隔还是挺有用的。” 本报记者 孟环 J147
时间：7点30分至8点20分
站区：角门西站至公主坟站
六里桥站许多乘客找不着北
记者早高峰时体验了从角门西站至公主坟站的运行情况，特别留意公主坟、六里桥和西局三个换乘车站的情况，公主坟站人流量最大，六里桥站换乘最复杂，西局站最“小清新”。
在公主坟站，记者目测，这站由10号线换1号线的人流至少是1号换10号的5倍。尽管换乘需要走3分钟左右，但因为换乘通道是“智取华山一条路”，没有岔路可走，标志比较清晰，换乘的人们基本不用犹豫，两股人流泾渭分明。
六里桥站是9号线与10号线的换乘车站。记者发现，许多乘客在这站有点找不着北。“请问去西站怎么走？”是记者听到乘客问得最多的一句话。“先上去再下去。”引导员大多这么回答。原来六里桥站是两层换乘站台，上层一个圆形的换乘大厅，一圈有6组电梯和3组进出的闸机，抬头一看，满眼都是标志，不知道该看哪里。记者体验了一下，这“先上去再下来”的路线确实需要仔细观察，弄不好就会走错。
粉色的车门，淡绿色的座椅，鸟语花香的墙壁，还有时不时映入眼帘的“坐地铁，去丰台，看园博”的广告，整个西局站里春意盎然。西局站的客流不大，换乘路线较短，带孩子的乘客和大叔大妈们都高高兴兴地准备去看园博园，站内气氛十分轻松活泼。 张品秋 J229
时间：8时10分
站区：角门西至宋家庄站
挤，但不摩肩接踵
从角门西到宋家庄地铁站中途的角门东站开通了，早高峰时段这站还是有不少乘客上下车。从角门西到宋家庄地铁站的一路上，上车的乘客挤满了车厢，但还没到摩肩接踵的状态。车厢内大约1/5的乘客从宋家庄地铁站换乘，但从该站上车的乘客也不少。需要注意的事，由宋家庄地铁站下车，对面仍是往东去的车辆，换乘反方向需要到另一站台。本报记者 傅洋 J004
时间：8点20分
站区：潘家园至国贸站
每站都有人挤不上车
8点20分，记者进入双井站这个被称为贯通后“最堵的车站”。同往日相比，今天虽然依然有排队等候上车的拥挤人流，但目测的队伍长度要减少1/3。
记者先坐上了从双井开往潘家园方向的列车，车厢里并不显得拥挤，接近80%的乘客都有座位。到达劲松站后，一些车厢内甚至出现了空位。
8点26分，记者又坐上了从潘家园开往国贸的反方向列车。截然不同的是，驶进潘家园站的列车，已经被塞得满满当当。从潘家园站上车的人并不多，有的车门前仅有三四名乘客，可因为罕有人下车，还是有人没能“幸运”挤上车。
接下去，劲松、双井两站，依然是少有人下，而等待上车的乘客则有所增加。在双井站，中间队伍较长的车门前，排在队尾的乘客估计至少要等待3趟列车。到了国贸站，1号线过来的人流也不少，车厢内依然拥挤不堪。 本报记者 赵莹莹 J201
链接
三环公交线客流再微降
今天，行驶于三环路的不少公交车的客运压力再度被地铁分担。据300路外环十里河车队工作人员介绍，头两班司机普遍反映，300路外环线路上不少车站的客流都出现了不同程度的下降。
“像夏家胡同、十里河、草桥、西局等站，以前客流都很大，经常要推着门口人才能关上车门。这次10号线贯通后，西局一带的客流也更多地转入了轨道交通，不只是300路客流下降，718、332、671路等很多在三环路上运行的线路都会受影响。”300路外环十里河车队工作人员介绍。本报记者 轩燕龙 J207
