东莞时报记者 吴碧华
饱满且富有张力的车头造型，取蓬勃生长的香樟树开枝散叶的形态。车身采用黑、白、红色带，刻画出列车外形稳重、张弛有度，体现速度感。红色腰带尖细而带有弧线，如同画笔描绘出自然的动感和灵气。这就是市轨道交通R2线车辆的俏模样。
昨日，在市政府常务工作会议上，“蓬勃发展”外观方案、“蓝海之音”内装方案、“全纵向座椅”布置方案初步被敲定。
据介绍，此次设计方案通过后，待今年6月底，车辆供应商将完成制作1:1比例的半节车辆模型，再确定最终车辆美工及座椅布置方案。
“蓬勃发展”外观方案获近五成票数
据了解，市轨道交通R2线车辆采用B型、最高运行速度为120公里每小时的地铁列车，每列车6辆编组。车辆供应商委托了法国专业美工公司结合东莞本土文化和元素完成了R2线车辆外观和内装美工方案的设计。
此前，市轨道交通R2线车辆外观、内装和座椅布置方案已向社会公开征集意见，其票选结果为“蓬勃发展”外观方案获近五成票数、“蓝海之音”内装方案获得近四成五票数、“横纵向混合座椅”和“全纵向座椅”布置方案获得票数接近。
今年3月13日至3月26日，东莞市轨道交通有限公司公布了三套R2线车辆的外观和内部装饰美工设计方案，并通过媒体征求市民意见。
而从民意征集第一天开始，外观方案“蓬勃发展”就位居民意票选第一名。当时，内装方案三“传承向上”曾最受欢迎。最终，“蓝海之音”则战胜“传承向上”，高票胜出。
“横纵座椅布局”曾遭吐槽
而在此次的R2线长啥样的民意征集中，争议最大的聚焦点则是座椅的布局。
3月13日，备选方案出炉，“创新式横纵座椅布局”就引起网友的关注，而网友的质疑和意见也主要集中在车厢内大多数座椅的横排设计上。
有网友认为，“这种类似公交车座椅设置，不像全国其他城市的直接在两边设置竖排的大众设计，使得车辆空间变小，乘客上下车、看电子显示屏上的站点等都不方便。”
网友Annie_琳就曾质疑，为什么不能考虑采用广州地铁的那种横排座位的设计？“那样子能容纳的人也多一点，坐着的时候也宽敞，现在这样相对坐着，有时候反而会显得尴尬和拥挤，上下车也不方便”。
而网友萍诗校长直言，这样的地铁座位设置上下车都不方便的，并不适合于快上快下的地铁。
全纵向座椅布置方案胜出
市轨道交通公司当时回应称，主要是考虑到轨道交通R2线全线最高运营速度为120公里/小时、全线线路较长（约56公里）、单程全线乘坐时间较长（约1个小时）、平均站间距较长（约2.8公里）、全线乘客平均乘距较长（约14.3公里）、全线乘客平均乘坐时间较长（约16分钟）等因素。且初期全线客流比广州、深圳等地铁线路少，在满足客流输送和载客量前提下，为提高乘客的舒适性，才提供了横纵向混合布置方案。
不过，征集民意的第二天，市轨道交通公司就回应，在R2线车辆座椅布置方案研究过程中，也考虑了全纵向座椅布置方案。同时也将全纵向座椅布置方案纳入到评比过程当中，最后，“全纵向座椅”布置方案胜出。
