互通立交桥已经建成近半
昨日上午，在“两横三纵”快速路建设工程的青年路与青冈路互通立交桥节点施工现场，1500余名工人紧张忙碌着。在青冈路与青年路的交会处，十几个分散的桥墩立在施工现场，已经能够清晰看出桥梁的简易模型。
“工人们几乎是24小时不间断施工，确保工期的顺利。”西部快速路工程建设副总指挥高占峰说，互通立交桥建设进入施工的最高峰期，施工工期已经进行近半，施工进度较快的部分，连续梁已经浇灌完成。进度较慢的部分，立柱已经建完。整个互通立交桥的建设目前已经完成了将近一半的工程量。
桥梁分4层最高处达21米
高占峰介绍说，青年路与青冈路互通立交桥属于全互通立交桥，桥梁共分为4层。
第一层为原有的地路道路(平交路口，设有红绿灯)，第二层为北部快速路、第三层为西部快速路，最顶层为匝道桥。该桥占地面积较小、体量较大，由两条主线和8条匝道组成，工程造价达到6.6亿元。
该桥是“两横三纵”快速路上主要的互通节点，是西部快速路与北部快速路的交会点。互通立交桥建成后，桥梁最高处达到21米，最宽的主线桥宽度也达到了50米，作为互通的节点，将会实现快速路上东、西、南、北方向的全互通，也就是说，在快速路上行驶时，不用下桥、等红灯就可以实现各方向快速路的转换。
采取门洞式便道通车方式
快速路的建设工程不是所有的节点都是全封闭施工，青年路与青冈路互通立交桥节点就是个例子。
“我们原计划是对青年路全封闭式的施工，但考虑到交通的拥堵状况，改变了原来的施工方案，实行局部围挡。”高占峰说，施工现场采取了门洞式便道通车方式，在施工现场可以看到，车辆的通行和桥的施工建设几乎互不影响。
高占峰介绍，虽然现场采取了门洞式的施工方式，但花莲路(青春街至青年路段)进行封闭施工。封闭时间将持续到今年8月30日，封闭施工的主要原因就是新建桥梁、道路施工范围内拆迁、排迁工程均未完成，互通内北横主线和部分匝道工程均无法施工，严重影响工期。
同时，桥梁梁体投影宽度大于既有道路路面宽度，桥梁无法施工；花莲路两侧排水施工与桥梁施工相互交叉，必须先实施排水工程。花莲路段交通封闭后，排迁工作与主体排水工程、桩基工程可同时施工，如不封闭，需排迁施工完成后再施工排水工程，然后才可施工桩基，严重影响工期。
据了解， 10月中下旬，这座互通式立交桥主线、匝道部分将完工通车。桥下的路面部分，将根据实际情况，先进行平整，尽量先保障能够通行。
【火车票网上预订就上：pay.huigongju.com】
