有这样一群人，他们习惯了在夜深人静时忙忙碌碌，习惯了在月光下挥撒辛劳的汗水，他们就是东航江苏无锡飞机维修部的机务维修员们。
4月4日晚，中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）无锡基地飞机维修部杜靓组值晚班，B-6756飞机左发N1值波动，需更换左发J7，J8两根电缆和N2传感器。
更换电缆的工作由放行人员石磊带队完成。在飞机维修工程中，发动机更换电缆工作极其复杂，加上更换N2传感器，工作强度可想而知。况且人力本来就捉襟见肘，这块“硬骨头”可不好啃。通过查询得知，该机的N1值波动属于重复性故障。石磊在心中暗自下定决定，一定要啃下这块硬骨头。从晚上8点到11点，他的团队一直在研究手册，准备工作。
飞机在深夜11点50滑进机位，石磊等人立刻开展工作。J7，J8两根电缆是从发动机的ECU出发，联到N2传感器，从发动机的右侧穿过底部并穿到左侧的中上部，呈并列的走势，覆盖了大半个发动机。发动机上有很多的管路、线束和支撑机构，两根电缆就在这复杂的结构下穿行，更换难度可见一斑。
由于电缆是靠很多卡子固定的，更换时不易接近，石磊的双手多次被卡箍划到，虽然戴着手套，但仍隐隐疼痛。在进行发动机底部卡子拆卸时，他整个人躺在地上，背上感受的是机坪的冰冷，脸上感受的却是发动机的余热，冰火两重天考验着石磊的意志，而这也正是所有一线机务维修人员必须要经受的考验。
深夜一步步走向黎明，石磊身上的油污和汗水混合在一起，在黑夜中手电的映衬下，机坪上最可爱的人显得那么清晰和真实。
在第二天清晨8点半，历时8个多小时，石磊的团队终于完成了两根电缆和N2传感器的更换和试车工作，该飞机再次投入到安全运营。
夜晚，对大多数人来说是享受睡眠消除疲备的时间，然而对于所有的机务维修人员来说，每个夜晚都是充满汗水的不眠之夜。每个机务人都在用月光下的汗水践行着自己对安全的承诺。
